2010年北美國際汽車展

大眾新車NCC。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – 大眾Volkswagen
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

豐田新概念車FT-CH。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – 豐田Toyota
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

富士Subaru Hybrid Tourer 概念車。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – 富士Subaru
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

現代Hyundai Blue-Wll概念車。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – 現代Hyundai
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

「年度最佳轎車」福特Ford Fusion Hybrid。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – 福特Ford
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

Fiat 500。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – Fiat
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

寶馬Z4 sDrive35is。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – 寶馬BMW
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

奔馳E550敞篷跑車。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展-奔馳Mercedes-Benz
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

奧迪A8大型房車。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – Audi 奧迪
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。

本田CR-Z。(攝影: 衛君宇/大紀元)
組圖:2010年北美國際汽車展 – Honda本田
在底特律Cobo Center舉行的「2010年北美國際汽車展」,在1月11日拉開了帷幕,被稱為北美最大型車展的「北美國際汽車展」,也因受汽車業不景氣而有所影響,參展新車比以往平均有50輛左右為少,但也可見展出新車更接近量產車,不再天馬行空。