日本造船业第三和第六大厂商日立造船和日本钢管公司 (NKK)将整合造船部门，预定2002年秋季出资各半成立新公司，成为仅次于三菱重工业公司的日本第二大造船业者。
经济日报报导，南韩造船业者凭成本竞争力和韩元贬值的优势，积极争取订单。去年的全球新船订单量，南韩企业的占有率约五成，高于日本的三成。日立造船和NKK去年5月决定合作，达成联合采购材料等协议，不过为进一步强化体质，决定整合造船部门。这两家公司1999年度 (1999年4月到2000年3月)造船部门的营业额合计约1,800亿日圆。
石川岛播磨重工业、川崎重工业和三井造船公司也在交涉整合事宜，由七家业者构成的日本造船业，将来可能重组为三到四个集团。
日立造船今年10月将先分割出造船部门，2002年秋季前，NKK也会分割造船部门，双方再整合成联合出资的公司。新公司的资本额估计为一百数亿日圆，并承接两家公司的五个制造厂。日立造船和三井造船合作的护卫舰部门，则不在整合之列。这两家公司已在设计、营业、材料采购和制造四个领域合作，整合事业后，将推动间接部门的合理化，整顿重复的领域。
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