【大纪元1月19日报导】（中央社记者杨明珠东京19日专电）日本航空公司（JAL）今天向法院声请破产保护，日航的航班目前并无引起大混乱。有专家指出，日航重整有其必要，日航员工一定要抛弃优越的菁英心态，重视消费者的权益。
日航及旗下两家子公司下午向东京地方法院声请破产保护，负债金额达2兆3200亿日圆（约台币8136亿元），成为日本战后最大的企业破产案。有日本政府挂保证全面支援日航重整，日航与全球各地有定期航班飞航的国家，今天的营运作业并没发生大混乱的情况。
日航包括与其他航空公司联营的在内，约与35国有航运往来，日本政府已透过外交管道说明情况，要求协助让航运作业能顺利进行。
另外，日本国土交通省也对另一家大航空公司“全日本空输”（全日空）请求协助，如果有日航的旅客无法从旅游处返国等问题，请代为载运。全日空也表示，会尽可能协助。
日本“富士晚报”报导，由官民出资的企业再生支援机构（社长西泽宏繁）将在政府的支援之下让日航重整，但在海外，曾有几家航空公司即使重整最后也失败的案例，日航如果重整作业不顺，可能要面临二度破产。
根据日航重整计划，2010年度之内日航的110家子公司将减为57家，在2012年度之前，日航集团的营业额、员工等事业规模将缩小3成左右。重建作业在3年后结束。日航到今年3月的本会计年度的营业损益预估亏损2651亿日圆，目标设定在3年后能达到盈收1157亿日圆。
不过，日航在传出经营面临危机之后，旅客逐渐远离。日航集团约4万8000名员工将裁减1万5700名，旅客很担心服务品质下降，尤其是飞安问题。另外，日航股票将下市，原本日航实施的国内航线半价的股东优惠票将废除，如此一来利用的旅客可能更少。
日航离职空服员、樱美林大学商业管理学部的副教授盐谷沙耶加说，日航重建计划某种程度算是妥当，透过法律程序处理工会、年金、亏钱路线、机器设备等，这方面应会顺利进行，但是日航员工不进行意识改革、不抛弃优越的菁英心态好好重视消费者，公司很难重整。
日航离职员工、早稻田大学亚洲研究机构的教授户崎肇指出，日航要成功地重整大概每3至6月就要重新审视一遍重整的进度。
航空问题专家、庆应大学教授中条潮指出，日航最重要的是要排除国家的包袱及公司长期的包袱，并不是真的只要将事业规模缩小，而是要集中投资在足以在全球竞争的领域。
