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松山机场
【大纪元10月31日讯】(大纪元记者耿豫仙台湾台北综合报导)松山机场重启日本羽田航线，加上6月上海虹桥对飞，许久未曾热闹的松山机场，乐得排班的计程车司机在这两天多加的衣服也一件件的脱了。
松山每日抵达台湾的国际航次30班，羽田占16班，31 日上午只见计程车一进一出，散客运量增加不少，出车速度约40分钟，与去年2.5小时的出车速度相比，排班的计程车司机直说“恢复生机”。
今年6月前松山机场萎缩为国内线机场，仅飞金门、马祖、澎湖 3个外岛航线以及花东地区。计程车1天只有200辆在排班，1辆计程车要等上2至2.5小时才能出车。
金门增加小三通、澎湖短暂的旺季、马祖北南竿大雾经常被影响而停飞，高铁也抢走不少松山机场旅客，以致松山机场冷冷清清，在敦化北路末端暗然失色。
很多计程车司机因为不愿在苦等之后载到短程，往往以“技术性回绝”拒载短程。台北机场排班计程车自律委员会主任委员陈明灶说，计程车司机因此常被乘客投诉“服务态度不佳”。
但从6月上海虹桥机场与松山机场对飞之后，涌进许多商务客及台商等散客，情况大改观，陈明灶说，1个航班可以挹注50辆计程车， 1辆计程车1天的平均收入约2,000元，虹桥对飞后1天收入约可增加500元。
这时，计程车司机开始迎接短程客，陈明灶解释，主要是短程回来的空车时间比长程回来的空车时间短，而且回到松山机场之后很快就有乘客上门，比较划算。他说，这是近几年来最好的荣景。
