【大纪元2010年12月15日讯】(大纪元记者李平编译报导)本月早些时候，福特正式上任第一天就安省省长麦坚迪会晤，商讨多伦多最新公交计划，但民众一直期待的新公交计划没有获得任何进展。
据环球邮报报导，面对公众最初的狂喜、后来的愤怒和困惑，新任公车局主席斯汀兹（Karen Stintz）表示，公众对新公交计划的流产传言有点言过其实。尽管最后的结果会决定未来几十年多市的公交格局，但今年公交计划肯定要提交审查。
为安抚民心，福特、斯汀兹、公交官员和省府很快又向民众承诺，政府答应的公交计划，一定会给民众一个交待。但到目前，新的公交计划到底采取轻轨还是地铁，成本是涨还是不变，日程是否会推迟，都还是个迷，就是公交官员、斯汀兹本人都对此讳莫如深。
在决策方面，斯汀兹没有站在福特一方（福特表示公交计划无需市议会投票决定），而是站在安省交通部长韦恩（Kathleen Wynne）一方，表示新公交计划某些方面需要议会投票，当然大家都希望每个主干线都是地铁，但还是需要通过正当程序，需要做出选择。
投资机构观望
市府过去几年都在研究要扩建现有交通干线，现在计划真要实施时却搁浅。斯汀兹曾表示会找私人企业投资地铁，但地铁每公里造价是轻轨三倍，这一点正是让居民、企业和投资机构忧心的。
毫不夸张的说，现在连公交计划本身，对扩建、成本和开发都是一本糊涂账。建什么、在哪儿建和造价多高，都取决于线路划区，而线路划区很大程度上又取决于计划中的公交线路和交通人次。
前地产开发律师、Diamondcorp开发公司总裁戴蒙德（Steve Diamond）表示，自己也喜欢地铁，也喜欢地铁线能延伸到目前没有地铁的地方，但私人投资机构做投资时，需要有一定把握，无论是投资地铁、轻轨还是地铁轻轨结合，都要有把握，才会去做，而现在存在这么多不确定性，才是真正让人担心的。
他还表示，私人投资机构都担心，多市未来四年内在交通基建方面没有任何建树，这才是最糟糕的。
