【大纪元2月17日报导】缆住商机专题报导（1）（中央社记者林恒立南投县17日电）日月潭缆车启用，为宁谧的高山湖泊增添逸趣，让游客体验不一样的视野高度，营运近两个月来，带给日月潭可观的游潮与商机，不过，改善交通的功能却未如预期。
日月潭缆车为国内首宗依“促进民间参与公共建设法”兴建的缆车系统，由民间投资业者九族文化村成立日月潭缆车公司经营，南投县政府审核后于去年12月28日正式通车。
缆车连结九族文化村及日月潭两大景点，日月潭端车站位于救国团青年活动中心下方湖畔，距离伊达邵码头商圈约500公尺。
缆车路径全长1877.15公尺，采用8人座车厢，路线容量可达每小时约3000人，单程搭乘时间约7 分钟。往返1趟全票为新台币300 元、优待票250元，营运初期的优惠措施，全票250元、优待票200元。
日月潭缆车最高可上升至海拔1044公尺的卜吉山鸟瞰湖景，从空中欣赏日月潭，改变游客观看湖泊的角度，提供游客前所未有的游赏日月潭新体验。
缆车公司指出，营运以来，假日及寒假每天几乎都吸引超过1万人搭乘，尖峰时段日月潭站需排队等候1、2小时。缆车魅力可见一斑。
空中缆车带来人气与商机，日月潭站附近的伊达邵商圈成了最明显的受惠区，旅馆餐饮业及特产店生意都拉升不少。
潭区饭店旅馆纷纷将“缆车体验”包装到住宿产品中促销，纳入套装游程。1 家民宿型旅馆业者说，最近住房率维持长红，几乎没有所谓的“大小日”。
在伊达邵经营特产店的陈姓业者表示，开放大陆人士来台观光后，日月潭商机已见活络，有了缆车湖泊之旅，日月潭更具魅力，游客如潮涌，明显带动潭区及周边观光旅游。
缆车业者表示，目前搭乘缆车的陆客团还不明显，主要是陆客团停留景点的时间有限，陆客到日月潭仍以搭船游湖为主，未来如果开放自由行，将会有较多陆客前来体验。
日月潭缆车的兴建兼具旅游及交通功能，目前旅游功能显然已见成绩，但交通的功能却不如预期。
交通部观光局日月潭国家风景区管理处原本评估，日月潭区因腹地小、停车空间有限，假日经常塞车，九族文化村拥有6000多个汽车停车位，如果游客能将车停在九族，再搭乘缆车到日月潭，配合接驳车及交通船游日月潭，将可改善潭区交通，不过，缆车通车至今，这项功能未能显现。
风管处人员分析，主要是国人还摆脱不了开车旅游的习惯，另一方面则是从九族端搭缆车需购买九族入园票，只想单纯搭缆车的游客只能挤到日月潭站，造成人满为患，交通阻塞。
风管处表示，日月潭缆车站涌进庞大人潮，已对游憩品质造成负面影响，时有游客投书申诉、批评，将协调业者提出改善之道及相关配套措施，让缆车的营运可创造旅游及交通双赢的价值。
