【大纪元4月14日讯】(据台视新闻报导)丰田汽车(7203-JP)((US-TM))的一场品管危机，暴露(同时恶化)了长期酝酿的内部恶斗。以丰田家族为首的阵营，与秉持专业的高阶官员彼此互批，都认为车厂困境是对方的责任。近几周来，内部冲突益趋激烈。
内部官员透露，丰田章男(Akio Toyoda)曾在1月中车厂首度大规模召回时，就暗示当时(尚未退位)的执行长渡边捷昭下台，且有意把渡边调到集团旗下的子公司。不过，渡边捷昭予以拒绝。
渡边目前还担任丰田的副总裁。内部分裂的矛盾，也显现在如今丰田的困境上。
面临成立75年来最严重品管危机的丰田，如今3个月过去，却仍疲于应付。
丰田章男与同僚曾公开表示，他去年所接手的，是一个被非家族成员牺牲品质以追求成长与高毛利的虚弱公司。
不久前，曾任丰田北美首席官员的Jim Press也说，丰田的问题根源，在于过去几年被侧重营利的反家族成员所“挟持”。非丰田家族的管理高层则反驳，当公司因高获利而搏得声誉、甚至超越GM成为全球最大车厂时，丰田章男从未公开反对他们的既定策略。
这一派阵营认为，丰田的麻烦与其视为品管危机，不如说是丰田章男一手促成的的管理与公关危机。
他们强调，丰田章男尚未作好经营一家全球性企业的准备。
《华尔街日报》指出，自丰田今年初爆发大规模召回后，1995-1999年间担任总裁的奥田硕(Hiroshi Okuda)曾私下透露：“丰田章男应辞职”。
77岁的奥田硕去年放弃董事席次，不过仍是车厂顾问。
对丰田汽车研究颇深的东大教授藤本隆宏(Takahiro Fujimoto)说，丰田文化常透过公开的问题沟通来改善经营策略，“但吊诡的是，官员们竟指名道姓地、或影射性地攻击个人”。
1990年代中叶，公司总裁自丰田英二(创办人丰田喜一的堂弟)以降首度由非家族成员担任后，斗争便已展开。1995-2009年，丰田汽车由几位非家族成员所主持，最先是奥田硕，最晚是渡边捷昭。
这段期间，丰田大举扩张，不但获利持续成长，也让车厂成为世界最受尊敬的企业之一。这几位非家族总裁，也并非不愿承认过失。其中一位说，为了在节省成本的前提下扩张产能，过去曾聘雇大量缺乏经验的合约工程师，导致品质疏失的状况增加。
但他们也说，丰田章男对内或对外的管理风格不佳，许多原本可解决的问题，最后却恶化成危机。 (http://www.dajiyuan.com)
