【大纪元2011年05月02日讯】（大纪元记者吉一斗德国报导）2010年德国城市和乡镇维护道路的开支是20年来最低的。根据德国城市事务研究所（Difu）的数据，德国城市和乡镇公路占德国公路的二分之三，从2006年到2020年共需要1620亿欧元维护费用，每年应该投80到100亿欧元到公路维护上，但是实际上只有一半资金到位。
最近德国沥青协会公布统计数据，去年德国沥青比2009年少卖了20%。同时预计今年行业生产会从5500万吨下降到4500万吨。这还是1990年两德统一前旧联邦州的用量水平。沥青销量是衡量公路建设的重要标志，德国95%的道路都由沥青铺成。
德国汽车俱乐部ADAC也为德国公路网担忧，ADAC道路专家说：“每两条公路就有一条需要修补。”去年冬天德国寒冷无比，路上留下无数坑洞，填补这些坑洞需要35亿欧元，但至今几乎没有修补，结果是糟糕的路面造成堵车，延长了行车时间。因此许多地方当局代替昂贵的路面坑洞维修，干脆在路边立一块限速30公里的路牌了事，毕竟一块路标只值70欧元。图林根州小镇尼德齐门（Niederzimmern）的官员想出奇招，以一个路面坑洞出售50欧元来获取维修费用，购买者的补偿是可在路面上留下个人信息。
出现这种经济上的短视行为首先是因为地方政府要长期平衡地方税收不断下降、但社会性支出却明显增加的矛盾，造成钱库空空如也。2010年联邦政府、各州和地方当局执行经济景气方案，投资几十亿欧元用在公路建设上，但却选择优先投资学校和行政大楼的隔音建设项目上，最终无力维护道路。德国建筑行业中央协会的数字表明，去年道路维修费用被大量转用到了建筑项目上。联邦政府、州和社区投到建设项目上的钱增加了12%，达到了116亿欧元，但同时用于道路维护的费用却下降了3.6%，只有154亿欧元。
德国城市和乡镇协会（DStGB）主管经济、交通和旅游事务的汉森（Carsten Hansen）认为：“对社区的财政限制越来越紧，道路基础设施投资的积压问题会日趋严重，短期没有办法缓解。”◇
