【大纪元2011年05月27日讯】（大纪元记者黄静荣香港报导）香港目前约有七成专营巴士属欧盟二期或欧盟三期车辆。港府正研究试验为该类巴士加装选择性催化还原器，让标准提升至欧盟四期。中大公共卫生的学者，昨日在立法会改善空气质素小组会上表示，政府计划仍不足以保障公众健康，建议加快全面更换巴士为欧盟六期车辆；议员也认为改装对降低空气污染帮助不大，要求政府订立全面更换新巴士的时间表。
中大公共卫生及基层医疗学院助理教授田林玮，昨日在会上简介说，如果要加装，应该达到一个更高的标准，即欧盟五或六的标准，否则他质疑是否值得花费金钱安装。他指出，欧盟六型才是新的标准，能够真正降低二氧化氮，无需花钱来达到欧盟四型的技术。他建议加快全面更换巴士为欧盟六期车辆，他还提出，可以用欧盟五型取代，或其它替代方法，包括更加环保的混合动力、电动车辆都是可行的办法。
田林玮指出，“选择性催化还原器”用了之后，很担心二氧化氮成分的正排放可能增多，因为用了选择性催化还原器，将氧化氮变成二氧化氮。他又强调，选择性催化还原器设计是减低氮氧化物的排放，而氮氧化物的毒性远远低于二氧化氮。田林玮同时指出，在旧巴士加装“选择性催化还原器”，技术上很困难。
议员要求订立换新巴士时间表
民主党议员甘乃威质疑，港府是否预计到无法达标，所以迟迟不修改空气污染指标，不敢面对现实情况。又批评，政府为了减低路边二氧化氮水平，加装“选择性催化还原器”的计划，对降低空气污染帮助不大，不能够保障巿民健康，要求政府订立全面更换新巴士的时间表。
公民起动议员何秀兰质疑，用这么多资金做装置是否得到应有的效益，并担心到14或16年，欧盟六期型号研发出来后，政府是否会更换，她希望有更好的方法；自由党刘健仪亦要求，政府订立降低二氧化氮的目标，否则公众难以监察。
环境局署理局长潘洁表示，由于欧盟六期车辆仍在研发阶段，欧盟要到3年后才能提供试验版的欧盟六期车辆，认为应该采用较务实态度，政府将会同巴士公司合作，试验在巴士上加装“选择性催化还原器”，如果成功将会普及推行，希望减低路边的二氧化氮水平。
环保署副署长陈嘉信则表示，全面更换新巴士需要90亿元，但如果为欧盟二期及三期的巴士，加装“选择性催化还原器”，将可以减少六成的二氧化氮，已经可达致欧盟五期车辆的标准，而且成本只需要约5亿元，因此有关做法更乎合成本效益。◇
