【大纪元2011年06月13日讯】（大纪元记者沙莉编译报导）休闲越野车（SUV）的设计和技术改变，明显提高了它安全性。
十年前福特Explorer越野车有缺陷的凡世通（Firestone）轮胎曾经导致致命的翻车事故，吸取教训越野车现在使用较低的轿车底座而不是卡车底座，并配有降低恶性事故的稳定技术。
美国公路安全保险协会（IIHS的）在上周四发布的一份报告中说，“今天的越野车最能保护司机不在撞击中死亡。”“随着翻车的倾向减少，总的说来越野车比汽车更安全，因为车型更大重量更大，一旦发生碰撞能提供更大的保护。”保险公司也同意这一看法。
根据来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的初步数据，去年美国车辆交通事故造成超过3.27万人死亡。
除了越野车，皮卡和面包车比轿车较易翻车。国家公路交通安全管理局的最新数字显示，2009年8000多人在翻车事故中死亡。进行致命性比较时，车型大小可能是最关键的因素。死亡率最低的26种车辆中除了3种外其它都是中型或更大型的车辆。IIHS的碰撞统计分析发现，致死率最高的车辆超过半数是小型车和微型车。
2006至09年期间，2005-08型号总的司机死亡率为每一百万注册车辆年中48人，比以前的评估大大减少。越野车更降低为每一百万辆年28人的死亡率，而皮卡平均每百万车辆年中52人。
一个注册车辆年是一辆车注册了一年，或分别注册了六个月的两辆车。假设有10万辆捷达，都注册了2年，总共就是20万注册车辆年（registered vehicle year）。再假设共有10人丧生，那么捷达车的司机死亡率为每一百万注册车辆年中50人。
最新IIHS的研究显示，越野车司机目前的死亡率是轿车的一半，部分原因是由于车辆的重新设计、标准的稳定技术，和停产一些易翻的较小型号。此外，司机死亡率较低的车辆在正面和侧面碰撞试验中表现很好。
IIHS说，1999-2002年型号越野车平均死亡率是每一百万注册车辆年中82人。
轻型卡车中越野车与流行的皮卡是同一类，是美国汽车制造商通用汽车、福特和克莱斯勒复苏的一大因素。网上买家资源Edmunds.com称，福特的Explorer仍然是“主流销售和人人知道的品牌。”同时表示，通用的Chevrolet Equinox和克莱斯勒的Jeep Grand Cherokee仍然是公司最知名的汽车。
有些越野车也被称为跨界车（Crossover），因为它们更具有轿车的外观和操控性能。并且跻身美国高销售量一族。
越野车比轿车更大型和更强劲，在高汽油价格的时代仍然流行。虽然发动机燃烧已经更为清洁，且气/电混合动力技术已经提高了它们的里程性能，但是其效率比轿车低。
