【大纪元2011年07月20日讯】（大纪元记者王文颖综合报导）九龙巴士母公司载通国际（00062.HK），昨日收市后发出盈利预警，预期今年上半年业绩将令人失望。由于国际燃油价格高企，对其主要全资附属公司九巴财务造成负面影响，并警告长期入不敷支，可能要倒闭。九巴希望当局批准重组亏蚀巴士路线，并促请政府带头使用公帑设立票价稳定基金，减低成本增加对乘客的影响。
当局对设稳定基金的建议持保留态度。网民则批评九巴赚钱时不回馈社会，亏本时就要纳税人承担；还有网民指九巴管理不善之下发盈警，倒不如交出专营权。
油价升港铁抢客 六成路线亏蚀
有4百多条巴士路线的九巴昨日表示，受国际油价不断上升的影响，成本不断增加，预计今年全年燃油开支达15亿港元，较去年同期增加4亿港元，上升近30%。即使较早前获政府批准加价3.6%，也无法抵销油价上涨压力。
九巴又指，由于面对港铁竞争，巴士乘客量逐年减少，导致部分跟铁路重叠的巴士线，在繁忙时段的载客量只有20%至40%，部分新界巴士线更只有数名乘客。全港目前有十多条巴士线面对严重载客不足情况，但重组或取消都在地区遇到很大阻力，变相增加成本。现时有60%路线处于亏蚀，令经营困难，希望当局批准重组路线，提高营运效益。
在重组路线问题上，运输及房屋局回应指会作出协调，减少恶性竞争和服务重叠。
有市民说，不能接受巴士减少班次；也有市民指，只接受在非繁忙时段减少班次。
工会：重整路线 车长收入恐减少
过往九巴曾以客量少及减排（减少废弃物和环境有害物排放）为理由，取消某一些新界区路线，对新界市郊居民造成不便。若当局批准其重整路线，除了居民不方便，巴士司机一样担忧影响收入。工会指，若有60%路线落实重整，车长工时或减少，每个月的收入起码减少1千多至2千元。
工会表示，今天与资方谈判时，会要求公司加薪6%。工会希望九巴提高车长工资和福利，以挽留员工及吸引新人入行。
设票价稳定基金 当局有保留
九巴还希望与其它巴士公司以及政府商讨成立一个票价稳定基金，减少对乘客的影响。
运输及房屋局回应票价稳定基金的建议，表示公帑要用得其所，要避免提供错误诱因，影响营办商应有的节流力度及服务效益。而且要纳税人承担公共交通服务的开支增幅，或引发不必要的加价申请，更会被视为向营办商输送利益，有违既定政策。
运输及房屋局表示，政府的既定政策是公共交通服务应由私营机构根据商业原则营运，确保公共交通服务有效率及具服务质素。
郑家富：部分盈余拨入基金
立法会交通事务委员会主席郑家富则认为九巴的有关建议可以接受，指出政府以公帑支持票价稳定基金运作，在基金成立的初期是无可避免的，但九巴必须有具体承诺，如果日后有钱赚，会将部分纯利拨入基金作滚存收益，作长远承担，以纾缓日后加价的压力，因为没有理由以公帑支持巴士公司营运。
他补充说，市民会质疑政府去补贴九巴，这个先例开始，有可能其它的公共机构都会成立基金，会造成政府的理财系统崩溃，当局必须小心处理。至于政府应该承担多少，需要由市民讨论。
九巴母公司载通国际继2008年再发出盈利警告。载通国际除了九巴业务外，还有地产及路讯通。载通股价昨日收报22.55元，跌0.22%。
网民讽九巴：取老婆包生仔
网民对载通国际的所为不以为然，网民“日落西山”说：“价你就识加，家仲要纳税人黎确保你有盈余，你有盈余时又做过D咩黎回馈市民？”
网民“rockbar”说：“几好揾……一话唔掂……就加价……之后仲要揾人笨（由纳税人出资或透过种子基金成立票价稳定基金）。”网民“DAVOUT”更讽刺九巴说：“取老婆包生仔。”
网民“坑渠油”说：“稳定基金系好事，但基于政府不干预市场原则，呢个SEED应该由公司有盈余时自行拨备。”
网民“UFO_OFU”说：“管理不善之下发盈警，倒不如交出专营权，无谓市民及贵公司受苦。”◇
