【大纪元2011年08月01日讯】对近日网友爆料称，从福州南开往厦门北的D6219次动车，始发时司机还在反方向的驾驶室内，福州南站工作人员表示，最后列车未向反方向开动，但晚点了几分钟。福州客站和南站工作人员都认为，温州动车事故后，铁道部的“安全大检查”行动搞得职工人人提心吊胆，人心惶惶。
《南方都市报》报导，7月29日，有网友在巴士福州论坛发帖，称当天D6219次动车的司机，忘记换向驾驶室，到开车时，还坐在往福州方向的驾驶室内……司机还没开车就紧张到晕了。结果D6219晚点开车十分钟。
福州南站一位工作人员告诉南都记者，当天D6219只是晚出发了几分钟，并没有向反方向开动车辆。
爆料网友对动车司机的行为解读为“可能是因为‘7‧23’事故出了后，学习反思会太多，思想太过紧张”，这个说法得到了福州客站和福州南站职工的认同。
“福州客站”认为，司机出错可能是因为温州动车事故后的“安全大检查”行动，领导们到处抓“安全”，职工带着任务回家，搞得职工没有一个不是提心吊胆，人心惶惶。
对此，福州南站工作人员也表示认同：“7‧23”事故发生后，全路都在搞安全大检查，每天开会反思，不断学习、不断报材料，层层加压，现在一线员工精神高度紧张，压力非常大，“人心惶惶，都不知道该怎么正常工作了”。他认为这样的安全大检查可能带来安全隐患。
7月24日，温州特大动车事故发生次日，龙京被停职，安路生调任上海铁路局局长。第二天，安路生在全局电视电话会议上讲话谈新一轮安全大检查。
职工对“大检查大反思”广为流传的是一句话是：“没事就大检查大反思的，我们单位一年八、九个方面的大检查，还不算路局、铁道部的，年年检查、月月检查、天天检查，都检查什么了，整得一线职工扣的钱越来越多，弦越绷越紧，突然这断一根、那断一根，所以现在事故越来越多。”
（责任编辑：方明）
