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《戴笠与抗战》解密档案即将发表

台湾国史馆与军情局将合作出版《戴笠与抗战》解密档案。(网络截图)

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【大纪元2011年09月29日讯】戴笠是一个中国人感兴趣的神秘人物。10月间,台湾国史馆与军情局将合作出版《戴笠与抗战》解密档案。近期出版的国民党退役中将衣复恩的回忆录也谈到戴笠的死因,他死于驾驶员技术欠佳。

戴笠是一个中国人感兴趣的神秘人物

据美国之音报导,曾长期担任中华民国军统局长的戴笠是不少中国人感兴趣的神秘人物。《戴笠与抗战》一书是台北的国史馆推动史料公开计划的一部分。

《戴笠与抗战》一书是台北的国史馆推动史料公开计划的一部分。馆长吕芳上表示,国史馆通过公开历史档案,在台湾学术自由的环境下,将有利于研究民国史。

国民党党史馆主任邵铭煌说,这本新书是解密档案,而在这之前,第一本研究戴笠的著作已经出版了。

历史学者:戴笠对中共特工的斗争和抗战都有贡献

历史学者吕芳上表示,过去民间对戴笠有很多道听途说和神秘描述,过去的历史描述对军情局不公平,解密后会有很多学者从事研究。

在中国大陆,过去对军统和戴笠有许多负面描述,但是后来有所变化。历史学者邵铭煌告诉美国之音,大陆史学界最近出版的《中华民国史》突破了过去一些对国民党的理解,比较客观,它特别提到戴笠的问题。

邵铭煌说:“它认为戴笠对抗战还是有贡献的。他的工作不是只有对共产党的特工斗争而已,他的工作很多是针对汉奸或者日本敌伪的工作。”

但吕芳上认为,大陆的《中华民国史》受到政治框架的限制,说中华民国1949年结束,被中华人民共和国取代,这是不能接受的。吕芳上还说,军情局在抗战时期有诸多无名英雄对国家做出贡献,在档案出版后,应可还原更多历史真相。

死于驾驶员技术欠佳

《联合报》最近引用蒋介石座机驾驶员衣复恩生前所写的《我的回忆》这本书说,1946年3月17日,兼任空运大队长的衣复恩,得知戴笠从北平(现北京)飞来,但过预定时间不见飞机,其他机场也没有转降消息。

他连忙问驾驶员是谁,电报回复“冯俊忠”,衣复恩顿时凉了半截,知道大事不妙。果然飞机撞山失事,无人生还。

原来,冯俊忠抗战前是在广东空军,但缺乏飞行天分,一直在及格边缘。当天空军总部直接向北平下令:“派一个老飞行员!”部属不敢多问,结果派了资历最深却技术欠佳的冯俊忠,又遇到恶劣天气,下降时速度过快,导致撞山。

关于戴笠之死,有种种阴谋论,但是国民党党史馆主任邵铭煌认为,这是单纯的飞行事故。

据悉,蒋介石来到台后,曾讲过一句话:“戴雨农同志不死,我们今天不会撤退到台湾!”

戴笠大事年表

戴笠(1897-1946),字雨农,国民政府时期中国情报机构将领,生前为军统局负责人。

1897年:出生于浙江省江山县仙霞乡保安村,原名戴春风。

1914年:奉母命与毛氏结婚。

1915年:生子善武。

1917年:入浙军当兵。后离开军队在上海等地闯荡。

1926年:南下广州考入黄埔军校第6期。改名戴笠。

1928年:任国民革命军总司令部上尉联络参谋,负责情报工作。

1932年:戴笠等“黄埔十三太保”成立“中华民族复兴社”。成员仿效意大利法西斯黑衫军和德国纳粹褐衫军身着蓝衣,又称“蓝衣社”。复兴社效忠蒋介石,强调“一个主义、一个政党、一个领袖”,主张以法西斯式的纪律整肃腐败、唤醒民众、抵抗外侮。复兴社既准备抗日活动,又策划剿共行动。戴笠任复兴社核心组织“三民主义力行社”的特务处处长。

1936年12月:西安事变发生后,随宋美龄赴西安。

1937年:力行社特务处与特工总部合并,成立“国民政府军事委员会调查统计局”,简称“军统”。军统分为两处,一处负责党务,二处负责情报,前身为戴笠领导的力行社特务处。

1938年:军统一处另立为“国民党中央执行委员会调查统计局”,简称“中统”。二处扩充为军统局,戴笠以副局长职务代行局长职责。在中国抗日战争时期,军统负责搜集情报,破译日军密码,并策划刺杀投奔日本的汪伪军政要员,还在日占区设立秘密情报站和组织游击队。

1940年:兼任军事委员会运输统制局监察处处长、财政部缉私署署长。

1942年:辞缉私署署长,另兼财政部战时货运管理局局长。

1943年:“中美特种技术合作所”成立,以加强跨国情报合作,共同对日作战。戴笠任合作所所长,副所长为美国海军上校梅乐斯(后升为将官)。

1945年:被正式授以陆军少将军衔。

1946年3月17日:戴笠所乘飞机在大雨中失事,在南京附近的板桥镇岱山机毁人亡。国民政府为戴笠举行高规格葬礼,蒋介石亲自主祭。戴笠葬在南京中山陵附近。

6月11日:国民政府发布褒奖令,追授戴笠陆军中将军衔。

(责任编辑:李平)

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2011-09-29 6:22 AM
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