【大纪元2012年11月19日讯】（大纪元记者高紫檀报导）中国路桥费太多令民众怨声载道，并且影响城市的交通，上百城市于是采用一种流行的做法，将路桥费打包收年票。由于年票按车来收，过不过路桥都要缴，更引起车主们的抗拒与抵制，数十万车主拒缴。
路桥费年票制是一些城市将路桥撤销收费站点后推出的一种收费模式。尽管这种收费模式缺乏法律依据，但中国已经有百余个城市“试行”这种收费方式。
据《浙江在线》报导，广东省作为最早推行年票制的省份之一，其21个地级市中已有20个开征。广东省物价部门就是每年审批一次，每次审批“试行一年”，而这一“试”就是十多年。
但近些年来，广州、东莞、佛山多个城市，数十万车主拒绝缴纳年票。其中仅广州市，近三年每年约有15%的车主未缴年票，新近开征的广东惠州市，七成车主未缴费。
大纪元记者采访几位私家车主，他们均表示这种收费不合理。
广州车主陈小姐表示，她买车的话只是上下班，也不经常到外面去，就好像是被均摊了。
珠海车主李小姐表示：“不管你去不去，车动不动，这算车停在家里都收费。”这样“肯定不合理”。
按照相关法律规定，路桥收费必须专款专用，征收的“年票费”应该用于偿还城市路桥、隧道建设的贷款，但事实又并非如此。
据《新京报》报导，一些城市财政部门负责人证实，年票实际上突破了“专款专用、收费还贷”，已经被用作政府性基金，有多个支出子项目，偿还相关路桥项目贷款只是其中一项。
公开资料显示，珠海市开征年票时纳入的11个路、桥、隧道项目，每年收取年票约3亿元，自1994年至2009年共收费45亿元。而事实上，项目实际投资仅为21亿元。
《浙江在线》报导，广东省政府参事王则楚等专家说：“这是一种将债务打包强摊给百姓的行为。”
联络本文作者请发邮件到：gaozhitan@gmail.com
（责任编辑：李熙）
留言