【大纪元2012年05月25日讯】（大纪元记者余平德国报导）如果机场遇到火情，自动灭火措施必须完全发挥作用。柏林新国际机场的防火措施，到原定6月3日启用前还无法实现全部自动化，因此质量测试机构TUEV 没有发放通行证。在十几个小时的特别会议后，柏林市长沃维莱特宣布，为保证安全，新机场2013年3月17日才能投入使用，至今为止的工程负责人引咎辞职。
新机场推迟启用给航空公司、机场工作人员等带来很多不便和混乱，柏林的形象大受影响，重要的是经济损失巨大。据粗略估算，推迟启用机场每个月就造成 1500万欧元的额外费用。柏林新机场预计耗资24亿欧元，已经达到极限。市长沃维莱特坦白说，现在推迟竣工时间，这笔钱恐怕还不够。除了推延工期造成的费用，还要做好准备，要赔偿航空公司等因为延期造成的经济损失。
尽管面子和财源两空，但人命关天，安全第一，柏林机场还是得硬着头皮接受推迟竣工的命运。1996年杜塞尔多夫机场发生火灾，造成17人死亡。从此，防火更是被列为德国机场建设的首要安全措施，容不得半点马虎。
柏林新机场候机室有六层楼，预计每年接待2700万名乘客。新机场防火措施的规模是全球范围内最大的，这意味着16000个报警装置、几公里长的抽烟系统、上千个阀门都必须准确无误地工作。
负责柏林机场防火设施的有五家公司，按原计划，遇到火灾时，防火装置要实现全自动，紧急情况下，必须将烟雾抽走，保证30万平米的无烟安全地带。到现阶段为止，只有部分达到全自动，还有一部分只能手动完成。机场方面打算一边使用一边改善，但检测机构否决了这个方案。
根据改进的计划，所有相关设施今年年底前要安装完毕，明年一月份开始测试，必要时还需再改进。加上航空公司希望避免冬季使用新机场，因此，新机场的运营时间被定在3月17日。
柏林新机场的落成可以说是好事多磨。这个项目从柏林墙倒塌后的1989年就开始酝酿，选址时就困难重重，最后决定建在城市东南边的逊纳菲尔德地区，相当于扩建了原来东柏林的机场，改名为柏林-布兰登堡国际机场。工程直到2006年才开始动工，2010年设计公司破产，原定2011年11月开放的日期推迟到今年6月3日。如今因为防火措施不过关，要再次推迟使用时间。
这件事在德国引起很大轰动，柏林市政府内部对此也有激烈争论。市长沃维莱特在州议会上公开道歉，并且中断了与总规划负责人的合作。他认为，后者没有及时向监事会汇报问题的严重性。在野党则完全不同意这个做法，他们认为，此人只是沃维莱特推出的一个替罪羊。他本人作为机场公司监视会主席没有完成监督的职能，他必须承担后果，应该辞职。
在上周五的市议会特别会议上，在野党“拷问”了市长两个多小时，还不满意，认为还有太多的问题没有回答，而且最根本的问题没有得到答案。沃维莱特只好请在野党把问题集中起来，他将书面回答。他非常清楚，他如果想保住柏林市长的乌纱帽，这些问题是无法绕过去的。
对于生活在柏林的中国人来说，是否建新机场似乎只是锦上添花的问题。在柏林生活多年的王女士告诉本报记者，看到媒体上把这件事炒得沸沸扬扬的，挺有意思的。她倒不是很在意何时开放，今年还是明年，问题都不大。但是现在她搞明白了一件事：这个机场开放的时候肯定是防火一流的。从这个角度上讲，明年开放挺好的。
（责任编辑：周仁）
