标签:
高铁
【大纪元6月22日报导】（中央社记者汪淑芬台北22日电）台湾高铁董事长欧晋德今天公开喊话，高铁公司投资达新台币5000亿元，特许期却只有35年，先天就不合理，将向政府争取延长，这项提案也获股东支持。
高铁采BOT（兴建、营运、移转）方式，政府提供土地，由民间兴建、营运，政府给予35年的特许年限，期满后高铁移转给政府，特许期从签约兴建开始计算。
依照台湾高铁与政府签订的兴建营运合约，高铁特许期从1998年兴期时开始计算，至2033年期满，至今已过了14年。
台湾高铁公司今天召开101年度股东会；欧晋德指出，台北101投资新台币300多亿元，特许期有70年；晶华酒店投资不到50亿元、京站转运站投资110亿元、松山烟厂投资80几亿元，特许期都有50年；台湾高铁公司投资高铁5000亿元，特许期却只有35年。
欧晋德说，台湾高铁2007年3月开始营运，利息支出及折旧摊提一直是最沉重负担；3年前，政府协助台湾高铁债务重整，从原本的高利率降为稍高于2%，减轻利息负担，2011年首次转亏为盈。
欧晋德认为，除了利率合理外，高铁若要有好的永续经营基础，特许期年限有必要合理延长；不过欧晋德没有说明应延长的具体年限。
根据台湾高铁提供100年度的财务报表，100年虽转亏为盈，台湾高铁至今累计亏损仍高达677亿元，在利息负担改善后，营运负担主要来自折旧，因合约特许期是35年，但高铁在兴建8年多后才通车，等于所有设备在营运20多年时间内都要折旧完，台湾高铁认为不合理，所以希望争取延长特许期年限。
