【大纪元2013年10月25日讯】【大纪元讯】德国大众汽车公司的工会领袖本周在田纳西州查塔努加装配厂访问时说，如果田纳西州的工人不参加美国汽车工人工会（UAW），该厂将不会得到新的修旅车组装项目。为此，一些工人向美国劳工关系委员会提出申诉，抗议大众胁迫工人加入工会。
来访的是德国大众的劳工领袖波恩•奥斯特罗（Bernd Osterloh），他是德国大众的监事会成员、执行委员会委员和调解委员会成员。他和地方政府要员、支持和反对工会的人物会谈，争取让美国汽车工人工会进入大众汽车查塔努加厂。
这个星期，大众查塔努加工厂的四名工人向美国劳工关系委员会提出抗议，说德国大众威胁工人如果不加入汽车工会就不会得到新型修旅车（CrossBlue）的装配线，这侵犯了工人“自由选择自主成立、加入、或者支持劳工工会”的权利。
美国汽车工人工会UAW说，他们已经在查塔努加大众装配厂的计时工人中收集了超过半数的参加工会承诺卡，因此UAW要求德国大众直接承认工会地位，跳过无记名投票的程序。不过大众说，他们不会在工人投票之前承认汽车工会。
如果UAW在查塔努加工厂成立，那么以后工人的雇佣合同将通过工会谈判，工人工资中将自动扣除工会费给UAW。查城工人抗议工会的胁迫是一个意外，因为在其它南方城市，总是汽车工会抱怨，说公司管理层对设立工会持反对态度，比如田纳西州和密西西比州的日产汽车厂，公司威胁如果工会介入就会把工厂转到其它国家。
加利福尼亚大学圣塔巴巴拉校区教授和劳工历史学家尼尔森•利希滕斯坦说：“美国汽车工人工会能否在南方成功，是一个生死存亡的关键战役。所以，他们在其中投入了最强大、最好的社区动员人士。”美国汽车工人工会在1979年达到了会员数量顶峰的150万人，现在的工会成员人数已经少于顶峰时的三分之一。汽车工会在美国南方强烈推进组建工会的努力，受到全国各地劳工领袖的关注。
为了在密西西比坎顿（Canton）的日产汽车组装厂成立工会，美国汽车工会在世界范围内撒下了一个政治搏杀网。针对日产的北美主管卡洛斯•高盛反对工会的态度，UAW从卡洛斯的出生地南美的巴西开始动手，动员大批工会成员封锁和抗议日产汽车经销商，羞辱宣布赞助2016年巴西里约热内卢奥运会的日产汽车。为了动摇公司总部对他的支持，工会领袖和一批支持者将前往日本东京（日产汽车的日本总部）和法国巴黎（日产的合资伙伴法国雷诺汽车的总部），宣传一份美国康奈尔大学一个教授的报告，该报告指责日产汽车非法的恐吓密西西比的工人，说如果成立工会就会把车厂转到其它国家。
为了瓦解工人对日产汽车公司的信任，在美国国内，汽车工会资助大批密西西比的教会领袖和工人代表前往南非共和国参观日产汽车的一个装配厂，试图让这些人认识到，在美国密西西比的工厂，工人的权利正在被侵犯。
在工厂附近，演员丹尼•格洛弗（Danny Glover）全身心的支持工会，在密西西比南方的大学和社区大学巡回演讲，招募学生前往各处的日产汽车经销商宣传工会。同时，工会在密西西比联合了一批大学生、社区领袖、教会领袖和全国有色人种协进会（NAACP）成立一个政治联盟：密西西比日产汽车公平待遇联盟，并且打出“劳工权就是民权”的旗帜。
美国汽车工会还得到了巴西最大的、有700万人的工人工会的支持。巴西工会主席里卡多•帕塔赫威胁说，要让工会包围几十个日产汽车经销商。他在一个采访中说：“除非我们在密西西比工厂内成立工会，否则我们决不会停止！”
密西西比州经济委员会和商会主席布雷克•威尔森说，日产汽车是密西西比州第二大雇主，提供了超过5千个高薪工作机会，工厂的最低工资是23.22美元一小时，这样的收入让其他产业的工人非常羡慕。他强调，美国南方的无工会经济环境吸引了公司前来投资，如果这个（组建工会）趋势开始，一定会影响这个地区的经济发展。
反对工会的工人穿上了印有“支持工会吗？请去底特律看看”的体恤，并且宣称如果公开投票，工会赞成票决不会过半。克劳德•伯特原来是汽车修理工，他辞职进入了日产汽车厂。伯特说：“我不觉得需要付钱让别人来替我反映意见，如果我有问题，就会向有关人反映。这里是完美的地方吗？不是，但是我知道这个世界上没有什么完美的地方。”
工会的强大攻势也不一定能保证它的胜利。2001年美国汽车工会在田纳西州Smyrna日产汽车装配厂工人投票中只获得了不到三分之一的票而惨败。2004年4月美国汽车工会在肯塔基州北部的乔治镇丰田汽车装配厂组建工会投票中再次败北，这是工会在这个工厂20多年来的最近一次的失败。
但是，美国汽车工会对于在田纳西州查塔努加的大众汽车装配厂组建工会充满信心，因为德国大众全世界所有62个组装厂中，只有查城的厂没有工会，在厂区组建工会的努力获得了德国大众总部的支持。
