【大纪元11月1日报导】（中央社记者林琳柏林1日专电）德国基民／基社联盟与社民党进行中的组阁谈判，基社党坚持推动对过境外国车收费的政策，基民党和社民党都不赞成。相关政策成为组阁谈判仍难获共识的问题。
巴伐利亚邦长、基社党（CSU）党魁赛贺佛（HorstSeehofer）在9月22日德国国会选举前就强调，对过境的外国车收费是未来基社党与其他政党联合组阁的条件之一。
基社党希望推动对过境外国车征收过路费，因为位居欧洲心脏地带的德国是过境车辆最多的欧洲国家，而巴伐利亚邦更是从欧洲北部到南欧及西欧往东欧最常路经的地区。巴伐利亚的居民对于过境车辆带来的废气和噪音非常反感。
主张对过境外国车征收过路费的人士也认为，德国高速公路许多路段和桥梁都急需维修，征收的费用可用来修补交通设施。
德国全境的高速公路约有1万3000公里，另外各邦主要道路的总长度达4万公里。德国联邦政府计划在2017年以前要投资70亿欧元改善公路交通，包括增建新的公路和维护既有设施。
德国汽车协会（ADAC）的交通专家认为，过境外国车的交通量只占德国公路交通流量的5%左右，若只向外国车征收过路费，估计相关收益最多只有2亿6200万欧元，相对于庞大的公路交通设施投资只是九牛一毛。
如果在德国登记的4000万车辆都必须缴过路费，不论是年费、月费、短期使用费，或是在高速公路设收费站按路段收费，进账就很可观。专家估计每年可以有40亿欧元的进账。
不过，目前德国拥车族每年已经必须缴付牌照税和燃料税。专家指出，如果所有车辆使用高速公路都需付费，德国政府应该降低牌照税，以减轻用车者的负担。
