【大纪元2013年02月12日讯】(大纪元记者张凡编译报导)日本曾一度被誉为世界的工厂，在电子技术、精密仪器等产业中雄霸全球市场。然而近年来，日本在消费者电器方面的领先，几乎在一夜间消失，让位于三星等韩国公司。在这一境况之中，日本正在极力保持其他领域的领先地位。锂电池就是其中的例子。
日本锂电池业举步维艰
汤浅公司为波音787客机提供了锂电池。在2009年，这家公司开始为三菱公司的i-Mievs电动汽车提供电池，使之成为世界上第一批全电动、大批量生产的汽车。一开始，这一业务似乎前景光明。当时公司主管表示，有大批汽车制造商前来询问，使得公司应接不暇。然而此后电动汽车的需求量并没有起飞，上个月，i-Miev的销售量只有137部，汤浅公司的工厂也无法完全开工。
汤浅曾希望锂电池能够尽快成为公司的核心业务，并取代酸电池。然而公司至今仍然无法在锂电池业务上盈利。虽然公司的投资主要投向锂电池的开发，但去年锂电池业务亏损了32.6亿日元，相当于3500万美元。
上星期，汤浅透露，截止于12月份的9个月间，净利润比一年前同期下降了3.6%，达到22.2亿日元。但公司维持全年盈利预估不变，净利润为80亿日元，销售额为2880亿日元。
日本锂电池市场占有率遭到蚕食
过去几年间，韩国在平板电视等行业一举赶上日本，使日本感到震惊。有人担心，锂电池行业也会重蹈覆辙。
索尼公司与1991年开发了第一个商用锂电池。此后日本曾一度是全球锂电池市场的霸主。在2001年，日本锂电池的市场占有率超过90%。然而，近年来，日本逐渐失去了市场占有率的领先。2011年，日本锂电池占全球销售的35%，而韩国却以40%领先于日本。
市场份额的流失在小型电池方面尤为显着。这些电池广泛使用在消费者电器中。然而在大型电池方面，日本依然占据领先，并且决心捍卫这一地位。此类电池主要使用在汽车和飞机上，对质量和安全的要求更高，设计和制造的难度也更大。这也正是日本企业为之骄傲的优势。
波音787故障对日本锂电池业关系重大
最近，使用日本锂电池的波音787客机接连发生故障，虽然目前故障的原因依然没有查明，但是这些故障对日本锂电池产业的前景影响重大。日本一家资讯公司的总裁高野一郎表示，参与打造波音787本应该显示出日本在尖端和可靠的技术领域依然保持优势。但是如果故障的原因不能很快查明，则有可能带来相反的效果。
波音787客机比以往的机型更加依赖于电动系统，蓄电池的作用也变得更加重要。汤浅于2005年赢得一项合同，通过法国一家航空电子公司向波音提供锂电池。汤浅希望航空业能够弥补汽车市场的不足。
汤浅公司的总裁诚尤达在2011年表示，他希望通过向波音销售电池，建立起良好的信誉，并以此在5年间将非汽车业的电池销售提高一倍。
现在汤浅公司强调，波音787的停飞并不会马上影响到公司的销售或者声誉。根据公司管理人员，汤浅向波音公司的销售额只有几亿日元，不过根据为期数年的合同，对波音的销售额将会增长。汤浅公司的一名董事表示，到现在为止，公司还没有感觉到对声誉的影响。
星期六和星期一，波音公司进行了787客机的试飞，以测试锂电池的运作。两次试飞都安全无恙。
日本高科技产业和政府密切攸关
汤浅公司历来和政府有着密切关系。公司的创始人玄藏岛津（Genzo Shimadzu）曾受雇于京都帝国大学，与1897年开发了日本第一个铅电池。这些电池被使用在日俄战争的战船之上，驱动发报机使战船保持联系。在1905年，日本赢得了日俄战争的胜利。这些电池以发明者的姓名而命名，被称为GS电池。迄今为止，GS依然是GS汤浅公司称号的一部分。
在过去3年中，汤浅公司从日本政府得到了170亿日元的补贴，相当于1.83亿美元。从2009年以来，日本经济产业省向日本绿色技术公司提供了1400亿日元的直接资助，相当于15亿美元，其中大部分资金流向在国际上具有竞争力的锂电池制造商。
最近，日本电视播放了一部名为“日本制造”的电视连续剧。剧中一家虚拟的公司，工匠电子公司，面临着电视和手机业务的萧条，因而转向锂电池，希望借此重振企业。似乎成为日本产业的缩影。
在电视剧的结尾，工匠电子面临一家中国公司的竞争，锂电池的订单，可能被这家公司夺走。这家中国公司曾经从工匠电子挖走了一名高级工程师，最终这名工程师透露，中国厂家的电池有起火危险。最终，这两家公司决定联手打造更加安全的电池。
(责任编辑：王桦)
