【大纪元2013年02月22日讯】（大纪元记者任凯文编译报导）花旗集团(Citigroup)全球大宗商品研究主管表示，美国石油和天然气产品正在迅速发展，以及需求正在迅速下降，以致在短短五年后，美国可能不再需要从任何国家（加拿大除外）进口石油了。
据NBC新闻网报导，花旗集团的莫尔斯（Edward Morse）在一份最新的报告中预测全球能源行业将发生戏剧性变化，这包括美国将在短短几年内从最大的能源进口国之一转为一个能源出口国。
这种转变可能大幅降低石油价格，因此使欧佩克（OPEC）、俄罗斯和西非等石油生产国的收入受限。这些国家都面临新的挑战：不仅美国和加拿大在增加产量，而且因为伊拉克计划在未来几年内，一天的产量每年增加60万桶，所以伊拉克也越来越认识到它有作为石油生产国的潜力。
莫尔斯和其他花旗分析师在其报告中说：“欧佩克会发现再过60年其生存将面临挑战，更不必说再过10年了。但是，并非所有这些结果是积极的，因为当涉及到能源的地缘政治时，结果很可能是不对称的，有明确的赢家和输家。”
美国在许多方面是一个赢家。因为通过“开采”和其它非传统钻井技术使这个石油和页岩天然气产量增长成为可能，所以美国超级大国的地位可能被延长。去年美国原油产量是美国历史上增长幅度最大的一次，每天的产量增加116万桶。像德州和北达科他州等石油生产蓬勃发展的地方，去年九月失业率只有3％，在全国最低，大幅低于全国平均失业率的7.8％。花旗分析师们还预计由于便宜的电力，将推动美国进入工业化新时代。他们列举了几十个美国各地在汽车、化工和钢铁等行业已经开始或计划的工业项目。
欧佩克和其它石油生产国家将不得不使之适应较低价格世界。花旗集团预计，到2020年，国际标准的布伦特原油（Brent crude）可能从最近的每桶90美元至120美元降至每桶70美元至90美元。这将低于许多石油生产国所要求的盈亏平衡水平。沙特阿拉伯要求的价格是每桶71美元，科威特为每桶44美元，但许多其它国家盈亏平衡水平是110美元或更高。
油价年底前跌10美元
莫尔斯对CNBC股市谈论节目《Fast Money》说：“这是重要的一年，因为在美国我们几乎建成了每天200万桶的管道输送容量。今年，美国实际上每天将减少约70万桶的轻质低硫（light sweet）原油进口。我们认为，这个加上其它产品，结果使价格维持在平均价格水平上。到12月底，每桶油价比现在要少10美元。”
该报告称，当美国和加拿大崛起时，一些石油生产国可能面临成为“失败国家”的威胁，因为当能源收入下降时，这些国家的领导在竭力解决经济和政治改革有更大压力。其它国家，尤其是中国，可能弥补它的部分需求，但不是全部。
莫尔斯说：“对尼日利亚来说，前景相当黯淡。委内瑞拉也是。至于俄罗斯，如果现在的90美元布伦特最低价格变成90美元布伦特最高价格的话，假定碳氢化合物出口在俄罗斯收入中起主导作用，那么在未来五年俄罗斯的GDP将减少3％，这绝不是微不足道。在一个国家的公共记录上，平均每桶乌拉尔原油117美元正好平衡他们的预算。如果石油价格下跌到每桶90美元，那么这确实是一个数量级的影响。”
与此同时，花旗集团认为，这将对美国经济产生很大的影响。美国往来账户赤字约占GDP的3.2％，而石油进口占GDP的1.7％。花旗集团预计，能源自给，结合较低的天然气价格影响，可能让往来账户赤字减少到GDP的2.4％。
因为没有足够的运输管道，所以为了实现这一产量增长，能源行业短期内面临的挑战就是把美国和加拿大内陆中心地带的石油运输出来。花旗预期这将有所改善，但在此期间，铁路行业正在加紧补位，现在整个美国内陆运输美国原油，所以造成对铁路罐车需求很大。
北美相互依存
这份题为《能源2020：独立日》的花旗集团报告，也预计在未来的十年或二十年，美国对石油需求将快速下降，是因为天然气更便宜。例如，花旗集团预计，到2015年30％的美国重型卡车将转向使用天然气燃料，比先前预测多出10％。这使每天柴油需求约减少60万桶。它还预计，新的汽车效率标准，将使美国耗油量每天减少200万桶，而去年的预测是一百万桶。
该报告称：“从今年开始，北美石油产量，如我们在这份报告中指出的，应该开始对全球价格和交易模式有明显影响，并且最终将完全改变全球能源地缘政治。”莫尔斯在一年前的一份报告中就设想美国将成为北美能源独立的一部分，使石油市场吃惊。从那时起，这种观点已经成为主流。去年秋天国际能源机构（IEA）预测，到2017年，美国将超过沙特阿拉伯和俄罗斯成为最大的石油生产国。国际能源机构还预测，到2030年左右，北美可能成为一个石油净出口国，而到2035年，美国石油几乎自给自足。
莫尔斯最新报告是上周二公布的，其观点更激进，认为作为一个能源生产国，美国将起主导作用。如果原油和现场炼油、液化天然气，可再生燃料及炼油加工收益被算在内的话，该报告称，到2012年年底，美国的产量是每天1,120万桶，这使美国在去年就成为最大的石油生产国。预计加拿大产量将增加到每天650万桶，甚至预计墨西哥在一个对其资源有开发兴趣的新政府领导下，也将加入北美能源复兴。
在过去的6年里，美国的石油进口，在2006年达到顶峰后，已减少了一半。莫尔斯在接受记者采访时说：“这些数字是惊人的。2006年10月是月高峰期，每天进口1,260万桶石油，但是到2012年年底每天680万桶，而现在每天不到600万桶。”自2006年以来，美国油田的原油产量，加上液化天然气和生物燃料已增加了每天300万桶，这和伊朗，伊拉克或者委内瑞拉总产量一样。在同一时期，加拿大产量已经增长了每天51万桶。
该报告称：“这非同寻常的产量增长的影响越来越明显，即使在未来几年的增长速度在消退，但是这种增长的影响将是显着的。五年后，美国和加拿大的总产量将超过预计的需求量。在未来五年，美国对天然气的需求应该赶上供应，因为天然气可用在交通上，并激起了美国再工业化。”
莫尔斯还表示，五年内，美国在理论上只需从加拿大进口。“我们预计美国供应量增长而同时美国需求减少，所以除加拿大外，美国不必从其它国家进口石油。”
他希望看到美国市场份额争夺场面，并且最终的结果将是，美国可能再出口一些加拿大原油。他说：“但从技术上说，不可能是其他任何人的原油。”但是，这并不意味着美国将免于价格暴涨，即使它的供应增长。
莫尔斯在《Fast Money》节目上说：“实际上，突发事件影响全球石油价格，而且我们所在的世界石油经济越一体化，我们就越受它的影响。如果有价格飙升，那么我们会觉得价格飙升，但在未来，我们的产品会使价格飙升比现在低得多。”
2013年是一个变化年
美国石油一直在内陆的中西部地区，所以缺少一个强大的运输系统把原油运到提炼汽油地区。在该行业等待管道进一步发展期间，现在是管道和铁路运输大杂烩。但花旗指出，2013年将带来很大的变化，即所谓的“轻质原油流量最显着的变化年”。美国的油管容量将扩大到每天170万桶，以及达60万桶新铁路运输容量将美国和加拿大之间开通。该报告预计，铁路运输石油容量从2012年到2013年几乎增加了一倍。
由于缺乏油管，估计过半的北达科他州原油产量（该州到2012年年底其产量每天48万桶）是由铁路运输的。大部分被运输到路易斯安那州的圣詹姆斯（St. James, La），德州的阿瑟港（Port Arthur）及阿拉巴马州的莫比尔（Mobile）。北达科他州的巴肯（Bakken）也正在把铁路通到纽约州的奥尔巴尼和加拿大新不伦瑞克省（New Brunswick）。
该报告还指出，在火车上的大量存货，它们中许多是油箱和料斗火车。花旗说，美国火车工业（American Railcar Industries）去年秋季表示，到九月底，火车上的积压量为61,400车次，并且75％的是油箱火车。油箱火车运输材料，如原油、化学品、丙烷乙醇和沥青。
独立的北美
该报告描述了从西非运输的石油如何在逐渐减少，而且在今年夏天，西非原油运到美国墨西哥湾岸区（Gulf Coast）可能没有必要了。因为东海岸炼油厂将用火车把宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州产的石油运到纽约上州和新泽西州，所以这可能降低对西非原油的依赖。这很可能对汽油价格造成影响。每年的这个时候，汽油价格屡创新高，是因为炼油问题造成的。
把轻质原油从墨西哥湾岸区运到更高价值的地方也有压力。例如，莫尔斯希望看到把轻质原油从美国墨西哥湾岸区运到加拿大东部地区，以取代北美从西非洲的更多进口。花旗集团预计，在两年内，会有出口到其它地方或东海岸的管道或更改法律允许由非美国国旗的船只从墨西哥湾岸区运输原油到东海岸等压力。
花旗预计，到2014年年底，加拿大酸原油通过新管道运输到墨西哥湾岸区，而且对其它运输到墨西哥湾沿岸地区的生产商将是一个挑战，这包括沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、委内瑞拉和墨西哥。莫尔斯说，他们可能被加拿大原油取代，或者这些生产商可能通过降价来保持市场份额。
到2015年期间，加拿大和美国应该有更多原油运输到美国的东海岸和墨西哥湾岸区。一个偶然的运输不畅使加拿大原油失去这所有能源财富，但加拿大通过美国墨西哥湾沿岸地区的出口能力则取决于管道审批和兴建。莫尔斯说，如果这种情况发生了，那么加拿大出口石油到太平洋盆地可能迅速发展，这使加拿大原油成为该地区的基准原油。
（责任编辑：张东光）
