【大纪元2013年03月03日讯】（大纪元记者季薇编译报导）加拿大汽车经销业务结构的调整，几十年来一直未有停止过。“大鱼吃小鱼”已经成为一个不争事实。
据《环球邮报》报导，转手给大车行、仅仅有一间店面的小车行的数量一路增长，而大车行也在一路扩大规模和影响力。当然需求是主要原因，汽车制造商加强了对车行为店面投资数百万加元的要求，而精细化管理的要求也在增强。
小型车行并入大型车行的转型态势，预示着加国将涌现出更多现代化车行、更多训练有素的销售人员和服务人员；换句话说，私人车行业主扩展业务或者将生意转手给下一代的机会，也将越来越少。
*大鱼吃小鱼
数据显示，2008年单一店面车行卖出的新车占全国汽车销量的43%（2109辆），2012年已经下降至36%（1876辆）。而拥有4间或更多店面的车行，其新车销量则从2008年的982辆，上升至2012年的1058辆。
2月，在全国拥有最多分店（46间）的最大汽车代理公司，位于安省康山的Dilawri Group，在多伦多附近的郊区地带又购买了两家店面，经销29种品牌的汽车。埃德蒙顿的AutoCanada，也将店面总数增加至27个，主要分布在加拿大西部。去年11月刚刚收购了埃德蒙顿一家日本尼桑车行的Go Auto总裁Jared Priestner表示，一个月内差不多有两三家车行试图将生意转手。而Go Auto在阿尔伯塔省、卑诗省、西北地区的黄刀，开设了20多家店面。
*形象项目促进兼并
由于来自汽车制造商要求的形象项目，车行被要求将店面更新到某种形象，达到某种标准。每家车行为形象项目投入的资金各异，但一不小心就会高达数百万元。目前汽车制造商要求车行，每5年至7年就要更新一次，这绝对会让私人车行业主望而却步；对大车行而言，只是举手之劳。
车行业务专家、安永会计师事务所合伙人Mike Lewicki认为，大车行有能力进行形象项目，花钱提高客户的满意度，让制造商直接受益。温哥华的Open Road就是一个例子。加拿大大众汽车选中了Open Road，因为大众能够利用Open Road的资源，在卑诗省Burnaby地区开设13家新车行。
大众汽车公司总裁怀特（John White）说：“现在最大的问题是拥有店面，尤其在市区或主要市场，这是一种房地产和建设开支”。他补充说，好声誉有利于汽车售价。◇
