【大纪元2013年05月03日讯】 (大纪元记者陈怡然温哥华编译报导）卑诗保守党党领康明斯（John Cummins）早前承诺，如果当选，会为民众提供渡轮船票的税务优惠。CBC新闻现实检查团队用九牛二虎之力完成了对竞选承诺背后的检查。
康明斯提议撤销三个董事会 CBC说不存在
据CBC报导，康明斯曾表示，卑诗轮渡必须回到省府的监管之下，通过降低高管薪金，来实现船票降价。而第一步就是要撤销目前存在的三个董事会，因为这三个董事会已远远超出实际需求，其中一个董事会职能只是负责监管其他董事会成员。
据CBC报导，这并非事实。运作卑诗轮渡的并非三个董事会，而是由一个有9个成员组成的董事会管理，唯一的目的是独立选择运作公司的这9个成员。
卑诗轮渡有一个独立专员，目前由麦卡蒂(Gord Macatee)担任，主要起到监管的作用。他去年兼职为轮渡工作，年薪6.2万，他还有一个副专员协助工作。他的工作包括监管轮渡票价和确保卑诗渡轮不垄断渡船业务。他并非董事会成员。西门菲沙大学（SFU）城市研究教授霍尔（Peter Hall）也表示，专员并非董事会成员，主要起到检讨、监管和提出建议的作用。
康明斯建议收权由交通厅直辖 CBC翻旧账揭失败历史
但是康明斯却在广播辩论中表示，这种保持距离的监管对卑诗轮渡纯属多余。而卑诗保守党将会收回轮渡的管理权，由省交通厅管辖，目前这种将轮渡经营放于自由市场中的模式，对卑诗轮渡并不适用。
90年代末卑诗轮渡曾由省新民主党（NDP）政府运营，那时现任省自由党党领简蕙芝（Christy Clark）还处于省反对党的位置。她曾在2000年告诉省议会，这对于纳税人是一个噩梦。那个时期，反对NDP花费4.54亿元打造三艘快速渡轮的呼声不断高涨，因为这笔开支已超出预算的两倍。这也直接导致批评人士认为，卑诗轮渡应该在更少的政府介入和更多的企业架构上来运作。
2003年，省自由党政府上台，将NDP打造的快速渡轮仅卖出了1900万的价格，并将卑诗轮渡调整为一个独立的企业，但是还是能从政府获得一些资助。省府只能指派9名董事会成员中的2名代表。
卑诗轮渡债务累累 公营私营都是垄断
康明斯关注的另一个焦点就是卑诗轮渡任人唯亲和债务问题严重，民众一再感到船票价格居高不下，而渡轮乘客也因此减少。他承诺以降低票价来推动轮渡的乘客量。
但是霍尔教授却认为，即使将卑诗轮渡重新调整为公营企业，也不能节省开支。因为政府管理的企业仍然需要雇佣顾问、公众服务人员、监管人员，调整为公营企业架构也不能改变卑诗轮渡是一个公众服务机构的事实和它确实存在的垄断特征。
据卑诗轮渡每年公布的报告显示，即使取消董事会、专员和副专员，每年也只能省下43万的开支。这对于卑诗轮渡目前面临的15亿负债来说，简直就是杯水车薪。◇
责任编辑：何坚
