【大纪元2013年06月12日讯】（大纪元记者季薇编译报导）一年多以前发生在安省伯灵顿市附近的加拿大维亚火车（VIA Rail ）出轨事故，导致维亚3名资深火车工程师殉职。加拿大运输安全委员会（TSB）最新报告警示，如果问题不解决，类似事故还将发生。
据CBC报导，周二（11日）TSB公布的报告显示，出轨的第92号维亚火车机组人员错过了一个事故之前发出的、让他们刹车的预警信号，最终导致机车和乘客车厢出轨事故，3死45伤。TSB建议，采用“故障自动防护”（fail-safe）列车控制系统。
TSB的报告称，事故发生前，92号火车以108公里的时速驶离Aldershot火车站，加速东行，是因为错过了一个让火车减速的预警信号；而该预警信号旨在提醒，火车将转轨至不同的车轨，其时速被设计为最高24公里。
三大建议
在周二的新闻发布会上，无论是TSB主席Wendy Tadros，还是TSB经理Rob Johnston，均强调缺乏积极的列车控制系统（PTC）是出轨的关键原因。Tadros表示：“大约每月一次，在加拿大的某个地方存在这样的问题，发出的信号与火车机组人员的操作之间存在差异。”她指出，加拿大“落后”于其他国家，诸如许多欧洲国家、印度和新西兰，这些国家已经使用PTC。她说：“我们需要解决这个问题，因为如果我们不这样做，它会再次发生。”
为防止事故不再发生，TSB提出了三大建议。其中之一是，外加一套系统，以消除火车机组人员采取的不安全行动。其他的建议有，在所有机车驾驶室安装视频和语音记录器；加强碰撞保护标准，使改装机车达到与新机车相同的碰撞标准。据悉， 92号机车被改装过，所以存在一个漏洞，使得它免受更严格标准的约束，TSB承认，这可能不足以保护机组人员。
“错过”原因成谜
TSB在报告中也提到，一系列可能造成火车机组人员错过放缓信号的因素。Johnston称，在Aldershot火车站停靠，有可能导致“（减速）信号发出受阻”；从2号轨道转换至3号轨道，也是不寻常的操作。他说：“可能是机组人员以为将继续在2号轨道上行驶，就像他们90%时候所做的那样。”
报告还提出，机组人员有可能在事故发生前，被轨道上工作的维修人员分散了注意力。但是因为没有视频证据， 谁都没有办法确定是什么原因造成机组人员不服从减速信号。Johnston说：“我们可能永远都不会知道。”
