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淡江大桥
【大纪元6月19日报导】（中央社记者魏纭铃台北19日电）环保署环评大会今天审查淡江大桥环差报告，虽仍有影响淡江夕照疑虑，但环委仍共识决议此案修正后通过。
行政院环境保护署上午召开环评大会，讨论其中一案为淡江大桥及其连络道路规划环境影响差异分析报告。淡江大桥开发早在民国88年就已通过环评，至100年交通部公路总局函送环保署申请变更环差，历经3次审查，于102年4月第3次环评专案小组建议环差案修正通过，送交今天环评大会审查。
开发单位交通部公路总局报告说明，兴建淡江大桥是为了纾解八里及淡水区游客及台北港与淡海新市镇的交通量。这次变更项目包含：新增台64线连络道，八里匝道，增加主桥桥面宽等。
淡水史田野工作室代表张建隆长期关注此案，他于会中发言表示，从座谈会、说明会、公听会及3次环差会议已近10多次，个人立场与环保署与环评委员一样，都在为赖以生存的环境把关。
“淡江夕照之于台湾，不亚于富士山之于日本”，张建隆认为，开发单位一直难说服民众，如何避免淡江大桥对景观造成的冲击？淡江大桥位于环境敏感地区，无论对生态文化、景观水文等都可能造成影响，应慎重审查。
张建隆也说，此案最大缺失，就是始终不愿思考替代方案，若能评估捷运轻轨隧道的可行性，相信能创造多赢局面。
闭门会议时，有环评委员也说，淡江大桥位于自然保护区及重要湿地部分，是国家重要生态区域。最终淡江大桥仍在环评委员共识下，决议通过此案，并要求修正报告中淡水夕照与淡江大桥“关系较弱”文字，修正为“关系正相关”。
交通部公路总局表示，完成修正报告后，淡江大桥将于明年底动工，预计最迟在109年完工。
