【大纪元2013年07月17日讯】(大纪元记者程木兰综合报导)欧洲6月汽车销售较上年同期下滑6.3%，令产能过剩且需求不振的汽车业再遭打击，汽车制造商也都再加码优惠金额，以图拉抬买气。
欧洲汽车工业协会(ACEA)周二的月度报告指出，欧盟27国新注册登记1,175,365辆汽车，加上欧洲自由贸易联会6月新登记的车辆数目，创下1996年之后历年6月份最低记录。
尚未触底 西欧市场明年年中前难回温
欧洲汽车市场已低迷多月，去年销量甚至跌至17年低位。不过4月销售呈19个月内首度增长，曾燃起一线希望。但5月却创下20年来最差的同期表现，6月也节节下滑，显示欧洲车商的压力仍未减轻。
德国宝马(BMW)总裁Norbert Reithofer周二(16日)表示，西欧市场在明年年中前难有回温迹象。
欧洲车市上半年整体新登记车辆为6,436,743辆，是1993年以来最低。6月的下滑态势与整个上半年销售下滑6.7%的情况大致相符。
各大汽车厂家亏损连连
欧洲汽车销量连续第六年缩水，已触及20年来的低点。但品牌和经销商之间的激烈竞争可能令产能过剩的汽车厂商毫无喘息之机。
除大众(Volksagen)和德国豪华车品牌外，几乎所有汽车厂商都在欧洲市场遭遇亏损。
菲亚特(Fiat)去年在欧洲亏损了7.04亿欧元，福特(Ford)和通用汽车(GM)均为18亿美元，标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen) 录得了50亿欧元的净亏损。
厂家再加码折扣金额 拉抬买气
出于对品牌形象的考虑，很多汽车制造商为掩饰其“跳楼价”通过把一些新车当作二手车销售，或者在月底前以极为低廉的价格提供给租赁公司。
据报告数据，5月份，在欧洲五大汽车市场中，民用汽车品牌折扣比一年前跳增17%，达到平均每辆车2,518欧元。
其他汽车厂商则通过大肆的广告宣传想出的打折方式，以在欧洲获取更大的市场份额。
例如，一位消费者在法国南部现代汽车(Hyundai)展示店中购买一辆ix35跨界多功能车，再付1欧元又得到一辆i10微型车。他原先没有购买新车的计划。
丰田汽车(Toyota)推出额外赠送价值最高5,000欧元的设备，例如铝合金轮壳、停车相机以及冷藏保温两用储物箱。
今年1至6月间，欧宝(Opel)为每辆新车车主提供了3,301欧元的现金反馈(cash rebate)，而业界平均现金反馈金额为2440欧元。
挣扎中的标致(Peugeot)也大幅拉高的优惠折扣数，同名品牌车折扣额3013欧元，增加了33%；雪铁龙(Citroen)折扣额增加21%，达3429欧元，。
这进一步说明，欧洲是汽车买家的天堂，是汽车制造业者的梦魇。
根据统计，各厂商在德国市场优惠促销花费上升5%、意大利市场增加了10%、英国15%、法国18%、西班牙28%。
经销商担心，当这些烧钱的优惠折扣撤出时，销售将又下滑。安永(Ernst & Young)全球汽车业务首席分析师Anil Valsan表示：显然，这样维持的销售没法持久。
