【大纪元2014年10月02日讯】（大纪元记者李文净旧金山报导）新建不久、花费高达64亿美金的旧金山海湾东段大桥的安全问题再次提起。9月30日（周二），大桥方发布了一份把大桥锚在一起的2千多个高强螺栓安全的实验报告。这份有好几位著名桥梁专家参与、耗时达1年半、花费达600万美元的报告，在总结了大量实验结果后给出了一个结论，认为大桥上的高强螺栓基本上是安全的。但是，安全度有多高、大桥现存的漏水问题对高强螺栓有多大的危害，还是未知数。
2013年3月，旧金山海湾东段大桥的东边主桥墩发生严重的高强螺栓断裂事件。96根巨型螺栓中有1/3（32根）在安装后的2周内在螺栓底部发生断裂。这批直径3英寸、2008年制造的螺栓最后被全部作废，因为其埋在桥墩内不能取出，大桥方另建了一个钢制的U型马鞍状支撑物辅助结构来取代。
这次高强螺栓断裂事件引起了公众和工程界对于大桥使用的2千多个高强螺栓的担忧。而美国州公路交通官员协会（AASHTO）、美国检测及材料协会（ASTM）对于在桥梁上使用高强钢螺栓都有严格规定，甚至禁用这类钢材。之后初步的调查结果显示，螺栓断裂的原因是钢材因为在制造或有盐环境下发生氢脆，而氢脆后强度远远小于钢材正常的强度。
30日发布的报告，对所有的大桥螺栓进行了工程实验，得出的结论是：
第一、2008年制造、出现断裂的32根螺栓，破坏原因是其在盐水环境下的氢脆强度小于锚固拉力造成的。一般锚固拉力设在无盐环境下钢材强度的70％，而有盐水环境下的氢脆强度实验中测得只有65％。
第二、这批2008年制造的螺栓，因为制造工艺的原因，使得盐水环境下的氢脆强度小于其他所有螺栓的强度；不过，所有这批螺栓，都不在大桥担当任何承载。而除了2010年制造的一批螺栓，其氢脆强度在无盐环境下钢材强度的75％之外，其他所有螺栓都达到了85％。
第三、大桥上的螺栓的锚固拉力，分别在无盐环境下钢材强度的10％、32％、48％、68％、70％，都小于氢脆强度，所以结论是，现在大桥上的螺栓基本上都是安全的。
另外，如果螺栓有表面防水、漆涂料、或灌浆保护，就可以防止螺栓进一步的锈蚀和氢脆强度的降低。但是，上面提到的东边主桥墩上的少部分螺栓还没有防护保护。
螺栓钢材专家赫伯特 · 汤森德（Herbert Townsend）表示，我们实验的结果显示，如果没有水的作用，这些螺栓在保持干燥的条件下，都不会发生氢脆破坏。另一位桥梁专家艾伦 ·朋斯（Alan Pense）也表示，他们知道大桥结构中的螺栓，如果保持现在的状况，破坏不会发生。
但是，最近大桥又发生漏水现象，水分如何进入大桥结构、是否会影响到螺栓、会不会威胁到这座150年设计桥龄的安全，都是需要持续关注的问题。大桥方表示，这些问题将在11月份下次会议中探讨。
责任编辑：王曦
