【大纪元2月2日报导】（中央社记者郑杰忆罗马特稿）自行车被视为符合环保且有益健康的代步工具，在意大利，还有不少人是为了节省支出而选择脚踏车。根据统计，2012年是第2次世界大战以来，自行车的销售量首次超过汽车。
意大利原本就是脚踏车的重要生产国，每年春天的环义自由车大赛，也是仅次于环法大赛的体育盛会。
近年来，在运动工具之外，自行车的代步功能再度彰显，根据统计，2012年的自行车销售量比汽车多出20万辆，达到165万辆。
位在波河平原的费拉拉（Ferrara）是意大利的自行车之都，这里地势平缓，有将近3成的居民以脚踏车代步， 不只用来在居家附近购物、健身，还有不少人是骑“铁马”上班。
就连在山丘起伏、交通繁忙的首都罗马也掀起铁马风，统计显示，在2010年只有0.4%的罗马人使用脚踏车通勤，2011年则增加到4%，年龄介于24到65岁的人更有7%用脚踏车代步。
2013年上任的左派罗马市长马里诺（Ignazio Marino）也经常骑着脚踏车爬上位在山坡的市政府上班，他的首要政策是把市中心的帝国广场大道（Via del Fori Imperiali） 改为方便行人与自行车的徒步区，为向来仰赖私家车的罗马带来新气象。
“环保联盟”（Legambiente）指出，尽管罗马有不少上下坡，脚踏车骑士还是大幅增加，显示“罗马的公共运输落后、管理单位撒手不管，民众只好自力救济。应改善公共运输，减少民众对汽车的依赖。”
“自行车之友”（Fiab）则说，政府应该修改道路管理法规以确保骑士安全，并规划合理的自行车用路。“抢救铁马骑士”团体更曾经把罗马市长马里诺的脚踏车上锁，抗议缺少自行车专用道。
最近米兰市长毕萨皮亚（Giuliano Pisapia）搀扶1名跌倒自行车骑士的照片在网路上广为流传，有许多人赞扬他的义行。可是，也有不少人批评，与其下车帮忙骑士，不如解决因为废弃电车轨道所造成的崎岖道路问题，以提供安全的骑车环境。
公共运输专家波伊塔尼（Andrea Boitani）指出，自行车的使用率增加，除了减少废气排放，也让开车族受益，因为交通壅塞缓解，不过，意大利平均每人每年骑车200公里，距离荷兰的平均值1000公里还有一大段距离。
随着这股自行车风，意大利也上演“单车失窃记”，据估计，2012年共有32万脚踏车遭窃。
