【大纪元2014年07月10日讯】（大纪元记者屈婧旧金山报导）伦敦地铁每天运送300万人，湾区捷运（BART）在一个正常工作日大概运送37万人，加州火车（Caltrain）每日运送人口量不会超过5万人。大伦敦地区人口大概830万，33个城区，1个市长；湾区人口也是830万，114个城市，114个市长。这些数据能让湾区学习到什么呢？
近期城市规划智库组织（SPUR）组织了一些城市规划、景观设计专家到伦敦进行深度考察，7月8日参与的专家们在SPUR在旧金山对伦敦之旅做了介绍，吸引了大量民众参加。
AECOM公司的景观设计师麦堪（Jacinta McCann）说：“在伦敦基本没有人开车进程，大家都是乘坐公共交通上下班。”伦敦地铁的路线图互相交错，让人眼花撩乱，也许正因为这样才让人们通勤非常方便。但是伦敦仍在不断的努力疏通城市之间的交通。
伦敦正在建设全欧洲最大的地下铁路系统——Crossrail铁路，是横贯伦敦东西的一条主干线，也是英国首都近20年来最大的基础建设，预计将于2018年开放。
Mithum Solomon建筑公司的建筑设计师埃利斯（John Ellis）介绍说，这个地铁的长度大概是从米慎湾到东湾的拉斐特，不仅疏通了伦敦交通枢纽帕丁顿（Paddington）、法灵顿（Farringdon）等区域，还将通过郊区穷困的区域。
伦敦有些穷困的地区是全欧洲最穷困的地区，所以铁路的通过会给这些地区带来更多机会，比如：房地产发展，同时居民也更容易到伦敦或其他地区工作。不过伦敦的通勤费用超过湾区公共交通费用的3倍，这将仍然是一个大问题。
对比伦敦四通八达的铁路交通，湾区只有捷运（BART）和加州火车（Caltrain）这两条大的区域性铁路交通，加州高铁一直处于难产状态，虽然加州也有区域性的交通委员会，比如：湾区政府协会（Association of Bay Area Governments，ABAG），统筹湾区整体的交通发展，可是埃利斯认为ABAG在湾区的行动力度非常弱。
这跟政府结构有很大的关系，伦敦的人口跟湾区相近，但只有1名市长约翰逊（Boris Johnson），他能负责整个伦敦33个城区的交通统筹，而湾区有114名市长。所以埃利斯认为，如果在整体交通统筹方面能加强的话，就会更好。
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