【大纪元7月8日报导】（中央社记者廖汉原华盛顿7日专电）风行全球大城的Uber叫车服务来自美国旧金山，引起计程车业者强烈反弹；不过手机网路的便捷性远比传统路边叫车来得方便，势必冲击传统短程运输的营运模式。
Uber于2010年首度在旧金山推出手机应用程式，透过卫星定位系统GPS连结，乘客可快速取得运输服务，无须长时间等待。Uber几年内由美国西岸红到东岸，直接冲击传统计程车业者的生计。
6月25日，华府地区计程车业者在市区干道，以慢速行车抗议低价的UberX切割市场，美国政府缺乏管理法令，造成不公平竞争。抗议期间，市区交通阻塞，计程车一车难求，结果反造成Uber大热门，网友们纷纷转投Uber服务。
华府计程车服务品质不佳，价格昂贵，是Uber行情看涨的主因，Uber的网路评价让消费者有反应服务品质的机会，选择适当驾驶。网友尼柯尔斯（Mike Nichols）在推特写到，“计程车示威反Uber，为何不以改善产品与服务来回应竞争。”
美国舆论多认为，Uber是商场上善用科技主导发展的先驱，未能体察环境变化，尽早改革的业者只有遭淘汰的命运，这是企业管理的基础课程。
事实上，Uber在美国也面临Lyft与Sidecar等应用程式竞争者，并迫使Zipcar等长短期汽车租赁业者改革，扩大产品线，争取当前美国年轻人不愿购车，平价租车与使用公共运输工具的潮流。
在美国，许多Uber驾驶为业余驾车者，工作之余在熟悉的地区以个人车辆开车赚外快，并与乘客建立互信关系。美国计程车业不断施压，各州有不同规定，例如科罗拉多州要求Uber驾驶须进行背景调查。
全球各地计程车业者在伦敦与华府等地发起大规模示威，抗议Uber抢生意，但欧美地区许多城市郊区平日难见计程车，Uber确实提供便利服务。Uber已准备扩大亚洲市场，在日本、大中华地区与东南亚等地招兵买马。
