【大纪元2014年08月26日讯】8月4日至8日，福建省住房和城乡建设厅组织专家对福州厦门两个城市的轨道交通在建项目进行督查。结果发现，工程质量与工程安全两大方面都存在重大安全隐患，一旦出险或导致群死群伤。
据大陆媒体报导，此次抽查涉及8家企业和7个在建地铁项目及1个管片预制厂。福州市轨道交通1号线工程三叉街站，由上海市基础工程有限公司施工建设；厦门市轨道交通1号线诚毅广场站，由中铁十七局集团有限公司施工建设。
两大安全隐患
专家们发现，以上两个施工现场均存在重大质量安全隐患，在工程质量中，发现车站主体围护结构渗漏水严重，防水施工质量差；受检项目普遍存在防水基面未按照设计施工找平层，渗漏水未处理即进入防水卷材铺设工序施工，部分止水带焊接不到位或破损，个别项目出现大量明水渗漏；构件混凝土回弹强度推定值不合格，钢筋制作安装不规范，地下连续墙连接处未凿除干净等问题。
在工程安全方面，发现有的基坑监测与经审批的监测方案严重不符，且监测方案中施工方和第三方监测单位报警数据不一致；有的盾构区间2倍埋深范围内建筑物仅布设2个监测点，不符合监测方案要求；有的项目施工方监测方案未设置预警值等。有的模板支架存在重大安全隐患，此外还有部分基坑支护存在安全隐患、基坑降水措施不当等。
上述两个工程的高大模板支架已被责令拆除重建，
每公里5亿成本 10年走完100年历程
近几年，在掀起的这股地铁投资热潮中，不少二三线城市都在力争上马地铁，专家评论说，中国用10年时间走完了其他国家100年的历程，显而易见存在的问题不容忽视。
据大陆媒体报导，北京交通大学专家介绍，地铁修建成本每公里约5亿元人民币，一条30公里长的地铁修建成本高达150亿元人民币。虽然很多城市达不到修建地铁城市的最低标准要求，但仍然盲目上马。
有统计数据显示，到2050年，大陆从只有2006年的10条地铁线将可能增至289条。
利益驱动 偷工减料
为什么官员热衷于修地铁呢？专家分析，为达到“吃地铁”目的，不少城市的地铁线路偏爱修到郊外，这样建设成本低，可以明挖施工，而且越是在郊外地铁沿线，空置的土地越多，地方政府可借此推高土地出让金。
另外，在资金来源上，原本政府只有20亿的资本金，但通过银行贷款替换，甚至可以融到200亿，10倍的杠杆效应。
在地铁花费上，一般设备占四成，土建占六成比较合理。在中国各个城市的地铁建设中，比例接近了五五开。地铁越修越豪华，七成的用电量都用在不该用的设备上，只有三成的电用在牵引地铁上。
专家分析称，偷工减料是一种腐败，料足得不得了也是腐败的一种。
对于不断曝出的“渣渣”工程，网民表示，这些都是真正的民生工程，质量还不严格把关，让百姓对当局如何放心，对贪官应该予以严惩。
责任编辑：洪昀
