【大纪元2015年02月17日讯】（大纪元记者周小双编译报导）罗宾．海耶斯（Robin Hayes）在2月16日正式接过捷蓝航空（JetBlue）的CEO一职，摆在他面前的除了鲜花，还有艰钜的任务：增加利润的同时，继续取悦顾客，这将是一个高难度的平衡游戏。
作为第一个为每位乘客提供免费直播电视节目的航空公司，捷蓝航空不但拥有优质的空乘服务，多年来还一直坚持不对第一件托运行李收取费用，并承诺为乘客提供同行业中最慷慨的腿部空间。
这些讨好乘客的优良传统让捷蓝航空从美国同业中脱颖而出，受到乘客的称赞，不过虽然该公司保持盈利，但盈利幅度已经落后于竞争对手，引起华尔街的不满。
2014年，捷蓝航空每飞行1000英里，从每个座位收取的费用平均为119美元，而同样的里程数，美国西南航空公司（Southwest Airlines）收取了135美元，联合航空公司（United Airlines）收取137美元，美国航空（American Airlines）收取了140美元，而达美航空（Delta Air Lines）收费最高，达到146美元。
捷蓝航空的乘客去年共飞行了378亿英里，若从每个座位收取与西南航空同样多的费用（平均多出16美元），则可为捷蓝航空带来额外的6.15亿美元的收入，而捷蓝航空去年的净盈利为4.01亿美元。
美联社报导，今年48岁的海耶斯在去年9月份被投资者选中，接替即将离任的戴弗巴格（Dave Barger）。
海耶斯并不希望与其他航空公司持平，但希望能接近于其他公司的盈利水平。为了安抚投资者，海耶斯最近宣布，捷蓝航空将从今年春天开始对第一件托运行李收费，预计到2017年将会为公司带来每年2亿美元的额外收入，此外还会对该公司的大部分飞机加装15个座位来增加收入。
不过这对那些捷蓝航空的粉丝来说，无异于在冬天里泼了一盆冷水，海耶斯不得不每天熬夜到凌晨三点，亲自回复这些如洪水般涌入的投诉电子邮件。
海耶斯说：“人们如此热衷于捷蓝航空的品牌和捷蓝航空的故事。他们很保护它，这是一件好事。”
为了平衡收取行李费和增加每架班机的座位对乘客带来的“冲击”，海耶斯相应的更换了飞机上的电视屏幕，并开放多达100个电视直播频道，加上免费的无线网络以及电源插座。
市场预计，顾客为更好的体验和享受这些免费赠品，可能会为此额外多付出10-15美元。
责任编辑：林诗远
