传中捷被偷工再减料 中市：待北捷释疑

【大纪元2015年05月14日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）“台北市捷运局放任厂商偷工又减料？”台中市议员陈淑华14日提供数据，指称台中捷运绿线G3至G10站，施工图的钢箱梁吨数，竟比施工计划书短少6千多公吨，差距达20%以上。市府交通局长王义川表示，如果数据正确，简直不可思议，目前已要求施工单位北市捷运局重写检讨报告，在确认安全无虞前，“不会复工”。

根据北市议员周柏雅提供的资料，陈淑华指出，捷运绿线G3至G10站，施工计划书与施工图的钢箱梁吨数，竟然短少6,442公吨，相当于少花费1.5亿元，如此施工是否真能符合原先设计的安全系数，能不能承载列车行驶的安全？抗震系数够不够？

“北捷不只偷工，还减料！”陈淑华说，工安意外主因是远扬、中钢构偷工，但也突显北捷管理松散。今再传钢箱梁吨数比施工计划吨数少20%，她要市府硬起来，要求北捷进行结构鉴定，确保运转后的安全。

交通局长王义川表示，这个数据让人感到不可思议，如果数据正确，台中市政府绝对无法接受，市民也不会同意；日前林佳龙市长与柯文哲市长会面，已要求北捷重写检讨报告，在无法确认安全情况下，市府不会让北捷复工。

议员邱素贞、张芬郁也指出，西屯区青海路、北区松竹路、东区进化路、东光路、南区振兴路等多处路段，中央分隔岛及护栏上方反光导标，因长期日晒、雨淋，损坏严重，影响夜间行车安全，也破坏道路景观，及日前交通号志螺丝意外“杀童”，要求市府检讨改善。

王义川说，反光导标损坏量非常大，损坏路段将尽快修复。另外市府已全面清查交通号志螺丝，以加装橡胶护套方式因应；但目前全国并无统一标准，将研拟螺栓设计标准图，未来都依标准装设。

责任编辑：罗令尹