【大纪元2016年01月29日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）据《圣盖博谷论坛报》报导，由于修路所需款项日增，加州交通局为筹措资金，已经开始试点研究用车辆旅程收费（vehicle-miles-traveled，简称VMT）代替汽油税。交通局希望寻找5,000名实验志愿者，允许该局记录其路上时间，或每辆车的旅行路程。
志愿者招收已于上周一开始，规划者预计，志愿者肯定会超过5,000人，因为人们已经厌倦了堵车、道路坑洞恶劣的路况等，都想帮助改进这一情况。
启动该项目是为了配合加州公路收费技术顾问委员会1月15日的建议。该委员会建议实施用车辆旅程收费代替汽油税，并将试点进行到12月底。州长和议会可能在2017年依据试点结果决定是否采纳该方案。南加六县交通规划部门南加政府协会（Southern California Association of Governments）执行经理伊科塔（Hasan Ikhrata）说，州长布朗希望在2019年1月卸任前实施该计划。
寻找替代方案
加州为修路和扩张高速公路网，每加仑汽油收取18美分的税。然而，随着更多高能效车、混合动力车以及电动车上路，汽油销量也随之减少，汽油税收入也日渐降低。加州交通委员会（CTC）执行经理开普敦（Will Kempton）说，汽油税已经过时了，无法满足未来交通收入需要。
与此同时，加州公路的交通维护费却持续增加，州长估计州府积压的待维护项目所需资金高达600亿美元。州府的一个计划是明年增加80亿美元路桥修补费。但CTC却于上周宣布了20年间最大的交通项目缩减，原因是州汽油税基金日渐萎缩。该委员会决定未来5年减少7.54亿美元预算，可能不得不撤销一些已经获批的项目。因此寻找替代方案势在必行。
VMT模式如何运作
加州议会2014年通过SB1077法案，最后决定建立一个15成员的委员会，设计一个旅程费代替汽油税的试点方案。试点项目不会实际收费，模拟付款只是为帮助加州交通局最终确定每英里的收费，并估算拥有3,300万辆注册车辆及2,500万有驾照司机的加州，通过此收费整体获得多少收入。
加州交通局说，司机可以选择几种支付模式：预设时间或预设路程收费；依据读取里程表收费；通过手机终端自动报告里程（不包括地点）收费，或者通过车载设备或第三方服务搜集数据自动报告里程（不含地点）收费等。该试点研究将审查隐私保护、支付方案、每英里收费，还要决定，是仅仅对加州的里程收费，还是对所有里程（包括加州之外的行程）收费。
潜在问题
新方案遇到的最大担心就是隐私问题，尽管越来越多的人习惯了通过GPS给出车辆位置。伊科塔说，有些人不想让人知道他们去了哪里，在哪里购物等等。
另一个担心是公平。内陆帝国和农村在2014年的举行会议上抱怨说，他们的居民驾驶里程较长，如果实施VMT收费，那里的居民会支付的更多。还有，电动车驾驶者几乎不付汽油税。试点项目委员会成员欧康纳（Pam O’Connor）表示，汽油税系统更侧重于向低收入驾驶者收费，但里程费就不一样，各种阶层的人都要使用公路。他说，目前俄勒冈州即将步入超按旅程收费，还有其它22个州正在要求立法者考虑类似方案。
伊科塔说，加州可能会在4-5年后开始实施车辆旅程收费。试点项目详情请见：www.CaliforniaRoadChargePilot.com。◇
责任编辑：张顿
