车评:电力十足 2016 Chevrolet Volt

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【大纪元2016年12月11日讯】要解决电动车行车距离不足的问题,增加充电站等基建也不是一朝一夕便可完成的事情,而像BMW i3或Chevrolet Volt这类增程车〈Range Extender〉是现时更好的方法!

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

增程车基本上是跟Hybrid车相似,车内有电动马达,又有汽油引擎,但是汽车只会依靠电动马达驱动,引擎只有在电量耗光时才启动,但也只是用作“发电机”之用,也就好像一辆纯电动车带上一个发电机,只是这个发电机已经整合在一起而已。

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

2016年式的Chevrolet Volt,已是第二代产品,所以比上一代更成熟,首先外型上摆脱了旧有的科幻感,更为接近现时的流线设计。前脸的进风口栏栅几乎完全密封,并装有主动式关闭设计,可减少汽车的风阻。车尾的揭背设计承继自上一代,但车尾设计更为时尚,而尾灯组的尖锐设计也比旧有的好看。

第二代Voltec动力系统,包含了电池、马达和引擎,也是有了显着的进步。新电池组是GM与LG Chem联手开发的18.4kWh锂电池系统,电池组数量由旧有的288减至192,因此重量也减少了21磅。虽然数量是减少了,但电池容量却增加了。

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

再配合上新一代的双电动马达,效率增加了12%,而重量却轻了100磅。在0-30英里加速只需2.6秒,约有19%的改进,而0-60英里/时的加速则可于8.4秒达到,也有约7%的进步。而且新电动马达更减少了使用稀土,其中一个使用的磁石更完全不需要稀土而制造的。

在完全充满电后,新一代Volt可只凭着电池电力行走85公里〈53英里〉,如加上发电机的续航距离,最远可行走675公里〈420英里〉。然而一般人上下班也大概在40公里范围之内,所以85公里的纯电续航距离,已经足够应付,好像笔者也基本上没使用过引擎,只是特意耗光电量,以观察引擎的运作。

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

那么在耗光电量时,因为在高速公路上,引擎启动的声音被风噪路噪掩盖了,而当在市内行走了就可听见了,声音是有点大,但是却跟油门开合同步,深踏油门时引擎也提高输出至马达,感觉非常协调。1.5升直四汽缸引擎,最高转速5,600转,最大马力101匹。而双电动马达输出149匹,扭矩294磅呎。

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

充电时间也是挺快,如使用240伏电压的话,只需要4.5小时左右,而使用家用120伏,则需约13小时。但是一般上下班也没耗光电量时,充满电池时间可以更短。

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

在方向盘左后方,有一个名为“Regen On Demand”的按键,可根据不同情况下,驾驶者可主动加强再生刹车的力度,例如下坡时,可增加回收动力至电池,也可减少对刹车系统的损耗,一举两得。

2016 Chevrolet Volt。〈李奥/大纪元〉

以电力驱动为主的Volt,除了可减少废气排放,行车也更宁静,而且有引擎这个强大后盾,开远一点也不用怕电源耗光回不了家!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Chevrolet Volt规格:
长/宽/高:180.4吋 / 71.2吋 / 56.4吋
重量:1,607千克
动力系统:111千瓦电马达+1.5升引擎
马力:149匹
扭力:294磅呎
传动系统:-
耗油量(市区):2.1e升/百公里(纯电)
耗油量(市区):135e英里/加仑(纯电)
耗油量(市区):5.5升/百公里(发电机启动)
耗油量(市区):51英里/加仑(发电机启动)
耗油量(公路):2.4e升/百公里(纯电)
耗油量(公路):118e英里/加仑(纯电)
耗油量(公路):5.6升/百公里(发电机启动)
耗油量(公路):50英里/加仑(发电机启动)

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