车评:贵气马二代 2016 Mazda CX-9

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【大纪元2016年12月03日讯】作为Mazda旗舰级车款的CX-9,在第一代自2007年推出市场后,经过了两次中期小改款,终于在2016年推出第二代产品,除了在外型上做出改变之外,也在动力上进行了一次大改革!

先从外观说起吧,前脸虽仍是采用现时Mazda家族的“盾牌”形进风口栏栅,但是由以往平面设计,一改成为立体设计,整个盾牌向前伸延,让人眼前一亮,

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

新CX-9的动力系统也统一为2.5升四缸SKYACTIV涡轮增压引擎,最大马力227匹〈87号汽油〉或250匹〈93号汽油〉,最高扭矩则为310磅呎,比旧有V6引擎的耗油量有近20%的改善。

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

与SKYACTIV引擎搭配的SKYACTIV-Drive六速自动变速箱,附有手动的+/-升降档,只是采用前减后加的设计,跟其他车厂的有点不同。

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

Mazda CX-9的其中一个卖点是七座位,座位排列为2+3+2,往最后排时需把中排座位椅背靠前并将其推前,便有空间进出最后排。CX-9的最后排座椅跟其他SUV一样,脚部空间不大,而且由于地台也高,成人乘坐的话,短途还是可以的!

当需要多一点载运空间,可将后排座椅折叠,成为一个颇大的平台,足有1,082公升的容量,如果需要更多的话,也可将中排座椅放下,容量便跳升至2,017公升。

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

中控台顶部的触控萤幕分为7吋及8吋两种,在加拿大的GS型号只配7吋,而GS-L及GT则配8吋,而在美国的Sport及Touring版配7吋,Grand Touring及Signature则配8吋。由于萤幕跟驾驶者有点距离,Mazda只建议在停车时使用触控功能,在开车时则可使用Mazda Connect控制,旋扭形的Mazda Connect控制键,除了可左右旋转选项之外,也可前后左右四方向推动来跳页,另外,在旋扭周围也加上了五个快捷键,非常方便。

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

仪表板由旧款的两大两小圆形设计,改为更为运动化的三圆设计,切合“KODO动魂”的设计理念。测试的CX-9为GS-L型号,已经有了不少豪华车的设备,例如前排两座三段加热、方向盘加热、电动尾闸开关等,而且分为三区恒温控制,中排更可自行控制温度及送风强度等。

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

测试新CX-9是一个愉快的经验,2.5升的SKYACTIV涡轮增压引擎动力充沛,在市内或高速公路都可从容应付,而且总有余力再快一点。使用Sport模式时,引擎转速总维持在2千转,所以动力反应更快。

2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉

新Mazda CX-9的外形比上一代更有贵气,笔者在停下来时,被对行车的司机要求打开车窗,询问是否全新车款,并很开心的称赞新CX-9非常好看。快乐是可以传播的!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Mazda CX-9 AWD GS-L规格:
长/宽/高:199.4吋 / 77.5吋 / 67.6吋
重量:1,917千克
动力系统:2.5升SKYACTIV涡轮增压引擎
马力:227匹@5,000〈87号汽油〉 / 250匹@5,000〈93号汽油〉
扭力:310磅呎@2,000
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):11.2升/百公里
耗油量(市区):21英里/加仑
耗油量(公路):8.8升/百公里
耗油量(公路):27英里/加仑

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