【大纪元2016年03月27日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）电池组可以说是混合动力汽车毫无争议的最重要的部分之一。如你所知，混合动力汽车结合内燃机和电动机的动力，两者协同工作。为汽车的汽油引擎提供能量的汽油储存在燃料箱里，而电动机则从不同的渠道，也就是电池组，获得能量。
电池组存储并提供必要的能量来驱动混合动力汽车的电动马达。没有电池内部发生的化学反应，也就不可能存在混合动力技术，也就没有混合动力汽车。
但是，尽管电池组对混合动力汽车的突出性和重要性不言而喻，但它们同时也有亟待改善的空间。正是汽车电池组的一些尚待克服的缺点，成为了混合动力技术怀疑论者的论据。例如，它们不能够提供足够的电力，因此混合动力汽车启动较慢；电池太重，一定程度上抵消了混合动力车所谓的燃油经济性；许多电池所使用的材料是铅，对环境有害，违背了大家熟悉的“环保”效应。
然而可喜的是，这并没有阻止生产厂商研发技术，改进产品的努力。正是这种持续不断地努力带来的技术和材料方面的进步，使得汽车电池组已经在许多方面有了极大的改善。下面是混合动力电池组已经取得显着进步的五个方面。
1) 成本更低，价钱更便宜
使得潜在的混合动力汽车购买者最终作出决定的最大障碍是更换电池组的成本太高。电池组的成本通常约$3,000，在整车成本中占有很大的比例。对于担心电池组失效而导致的更换电池组所带来的高昂费用，导致许多司机在作出购买混合动力汽车时止步不前。
但是，电池价格，以及电池的故障率，与十几年前相比已经大幅下降。简单地说就是，相较于十年前，现在的电池价钱更便宜，持续无故障时间更长。举例来说，2001年，可更换电池组在混合动力汽车上的成本约为$10,000。而最近Honda已经将更换电池的价格从$3,400下调到$1,968。在不久的将来，Toyota也计划大幅削减更换电池组的成本，而现在Toyota混合动力汽车更换电池组的费用大约为$3,000。此外，丰田第一代普锐斯的电池故障导致更换电池的比例约为1％，而骤降到第二代的0.003％。
2) 锂离子电池
大多数混合动力汽车的电池组使用镍金属氢化物（NiMH）电池。目前，镍氢电池是混合动力汽车的可靠能源，而且使用寿命长，价格相对低廉。事实上，一些低功耗的电池组的成本可以低至$600。当然，如果要求更大的能源输出，其电池的成本也会上升，而且由于镍的价格昂贵，降低成本的潜力也相对有限。对于大功率的混合动力汽车电池，必须使用其他的电池技术。
锂离子（Li-ion）电池是就是这类技术中比较成熟的一个。现在我们许多人所使用的各种电子设备多数都是使用锂离子电池技术。如果你拥有一台笔记本电脑或MP3播放器的音乐，很可能它们就是使用的锂离子电池。锂离子电池小且轻，使其在可充电电池市场上极具吸引力。对于混合动力汽车，相对于镍金属氢化物电池而言，锂离子电池可以以较低的重量和较小的体积提供更高的功率和能量。
使用在混合动力汽车上的锂离子电池技术还需要进一步改善，因为其可靠性仍有待提高，并且其成本比镍氢电池技术高。但是，如果目前在锂离子电池技术方面的努力继续下去，您应该会看到更小，更轻的锂离子电池组应用在混合动力汽车上。◇
责任编辑：钟义云
