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港铁再加价 民间促检讨机制

港铁根据可加可减机制,今年可加价2.7%,是连续第七年加价,新票价将于6月生效。图为港铁香港大学站。(大纪元资料图片)

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【大纪元2016年03月30日讯】(大纪元记者莫森香港综合报导)港铁根据可加可减机制,今年可加价2.7%,是连续第七年加价,新票价将于6月生效。

港铁可加可减机制的方程式,主要是将前一年 12月的综合消费物价指数按年变动(2.5%)x0.5,加上前一年 12月的运输业名义工资指数按年变动(4.1%)x0.5,减去生产力因素(0.6%)。按照调整幅度,港铁今年可以加价2.7%,过去5年港铁亦会依此 幅度落实加价,今次会是连续第七年加价。预计新票价将于6月生效,各条路线的具体车费有待港铁公布。

根据机制中“与利润挂钩的车费优惠计划”及“服务表现安排”,港铁去年盈利近130亿元,须拨出约1.76亿元作车费回赠。港铁去年有8宗超过31分钟的延误事故,须拨约1,100万元回赠乘客。

立法会交通事务委员会委员范国威不满,自2013年机制检讨以来,港铁票价仍是有加无减。他指港铁去年有逾129亿元利润,单是物业发展利润已逾 23亿元,加上今年有机会推出的何文田及黄竹坑站第一期上盖项目等,未来的物业发展收益仍然可观。范国威认为政府必须尽快检讨可加可减机制,将港铁物业收 益计入机制之中,并收紧故障罚则,而港铁在完成机制检讨前不应加价。

另一位委员胡志伟认为,港铁连年加价,反映机制未能回应市民交通费负担沉重的问题,与市民的期望仍有很大的落差。建议政府可透过从港铁收取的股息补 贴市民的交通费用,除了将现时第二程九折等优惠,扩展至每程车费提供折扣,政府也应考虑扩充不同组合的月票,为不同需要的市民提供更多优惠选择。

民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌则建议,规定港铁调整票价时加入对冲条款,如果赚超过一百亿,就要最少拨出约一成利润对冲,从而降低票价加幅。

可加可减机制原定2018年检讨,但运输及房屋局早前去信港铁,要求提前1年检讨机制,希望明年实行新机制。港铁指正作研究,预计数月内回复当局。◇

责任编辑:李薇

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2016-03-30 11:13 AM
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