【大纪元2016年03月05日讯】【大纪元记者汉民亚特兰大编译报导】亚特兰大石头山的缆车是本地重要观光点之一，不想自己爬上山顶的游客都喜欢搭缆车上去饱览四面八方，远眺城市的风景。去过台北旅游的朋友们，可能搭过猫空缆车。猫空缆车比石头山的长了许多倍，从葱绿的山顶树林上飞越，而且可以远望台北101的雄姿，搭得更过瘾。但是除了吸引观光客，缆车可以作为一般的大众运输工具吗?
亚特兰大的WXIA电视台在上星期的报导中说，亚特兰大都会区中的沙泉市(Sandy Springs)、丹坞迪(Dunwoody)、以及布鲁克海文(Brookhaven)都在考虑用缆车来解决交通堵塞的可行性。WXIA访问了沙泉市(Sandy Springs)市长保罗(Rusty Paul)，询问关于缆车作为交通工具的概念。保罗说，建造缆车的费用大约是每一英里需要500万美元，如果担心费用太高，至少可以作为短程接驳至现有的MARTA地铁站的功能使用。他表示，亚特兰大地区的交通问题亟待解决，不应该受限制于目前已采用的运输模式，而必须有些突破性的想法。去年年底，在WXIA的另一次采访中，保罗还提出过建造类似迪士尼公园内行驶的单轨电车的想法。不过，单轨电车的营造费更高，动辄数亿美元，所以也并非容易实行。
其实，台北猫空的缆车已具备了大众运输的功能，从头到尾共有四个车站，包括动物园、动物园南、指南宫、和猫空，全长约2.7英里，乘客可以在其中任何车站上下。每个车厢可载6至8人，每小时单向运输量高达2,400人，有运输量大而运作成本低的特点。如果缆车真的出现在亚特兰大地区，通勤也许会成为一件愉快的事情，特别是当你从拥挤的公路上飞越的时候。
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