【大纪元2016年06月17日讯】（大纪元记者唐仙仪编译报导）德州交通运输部（TxDOT）于6月10日发布了一份报告，列出了缓解达拉斯市中心高速公路交通堵塞问题的几种方案。该项研究被称为CityMAP，所提方案与TxDOT通常的增加高速公路车道或重新设计交通阻塞地段等手段大相径庭。
其中最引起人们关注的一项提案是拆除I-345公路，也就是市中心和Deep Ellum之间连接75号高速和45号高速的高架公路段。另一项是将30号高速公路在市中心以东在街道和社区间穿行的一段改建到博览会公园以南。
CityMAP报告并没有倾向某一项具体的施工方案。相反，该报告只是为都市人口、城市官员和区域规划人员提供一些具体资料和数据，以及各方案可能带来的影响，以便形成这一核心交通网络的最终整体计划。该报告中也大胆承认，达拉斯很多高速公路的修建方式实质上形成了有形的物理性障碍，导致一些社区被隔离，影响了这些地区的发展。
CityMAP报告也附带预估了各项交通改变方案可能对社区带来的经济影响。有一些方案，例如将I-30东达拉斯段南移，可以腾出土地，需修建新的街道口，同时也能刺激就业机会和发展机会。而且，一些没有得到充分利用的车道可以划给公交车或自行车使用。
报告中还明确指出，像I-30这样的高速公路方便了郊区的通勤者，但却撕裂了城市社区，特别是达拉斯南部地区，使之至今仍在为被压低的土地价值和不便的交通付出代价。达拉斯市长Mike Rawling表示，报告能大胆提出这一点，正视这种状况的存在是很不容易的。
最后，该报告警告说，TxDOT将不再保护郊区的蔓延现状。在过去几十年间为促进郊区发展而修建了大量的高速公路和城市道路，形成了庞大的道路网络，最终导致TxDOT用于维护这些道路的可用资源已经被推到了崩溃的边缘，无以为继。
以下是TxDOT在CityMAP报告中提出的一些方案及其对经济和邻近社区的影响：
I-345：拆除一些出入口道，降低公路（不再使用高架），或将其全部拆除。有可能需要I-45作重大变化。
1.新发展价值：$14亿到$25亿
2.新人口︰5,338至11,519
3.新人行道长度︰91.3到131.8英尺
4.新路口/每平方英哩︰11.5至51个
5.成本︰$1亿到$9亿9900万
I-35E市中心段：CityMAP强调使设计区（Design District）和胜利公园之间的城市街道更方便行人和自行车使用，以利于连接高速公路两侧。备选工程包括︰
- 更方便行人从设计区步行到胜利车站西侧
- 将Continental大道和Reunion大道上的车道改为人行道
- 扩宽Commerce街的人行道
- 成本：$1亿到$4亿9900万
I-35E南段：CityMAP不计划对现有I-35E此段作重大改变，但附近城市街道等需要改进。备选工程包括︰
- 达拉斯动物园附近修建一个甲板式公园
- 跨越高速公路，更方便行人的街道桥梁
- 少量潜在的可发展地段
- 成本：$1亿到$4亿9900万
I-30峡谷段：变辅助车道为高速旁沿街车道、增加主车道、或改建至博览会公园以南。
1.新发展价值：$5亿1660万到$9亿6910万
2.新人口︰6,210至21,405
3.新人行道长度︰219.9到261.9英尺
4.新路口/每平方英哩︰60.4到70.2个
5.成本：$5亿至$20亿以上
I-30东达拉斯段：变辅助车道为高速旁沿街车道、增加主车道、或改建至博览会公园以南。
1.新发展价值：$5亿1670万到$5亿9440万
2.新人口︰4,740至21,405
3.新人行道长度︰190.1到261.9英尺
4.新路口/每平方英哩︰51.9到70.2个
5.成本：$5亿至$20亿以上
责任编辑：李元
