【大纪元2017年11月01日讯】(大纪元记者苏明明多伦多编译报导) 今年春季和秋季，多伦多公车局（TTC）在一周的某个时间段调查发现，巴士和街车线路中有50条线拥挤度超标，占总体地面线路的比例超过1/4。TTC称，主要原因是没有那么多车辆。
据《多伦多星报》报导，公车局2016年拥挤线路为43条，今年增加到50条。
TTC发言人格林（Stuart Green）说，在多数拥挤线路中，每辆车的平均乘客数只是略微超过拥挤标准，有些只超了1、2个人。TTC每年做100多项调整，但服务仍受资源限制，比如缺司机和车辆。
TTC称，庞巴迪（Bombardier）的加长新街车延迟交货，造成总体车辆数大幅减少。旧街车报废不能用，TTC只好将巴士派往街车线路。TTC希望完成庞巴迪订单，同时大量购进新巴士，从而解决拥挤问题。
TTC的拥挤标准因车型和时段而不同，比如繁忙时段（如高峰期）的标准较高，非繁忙时段（如周日下午）的标准较低。
线路拥挤度超标，并不一定说明车辆要挤爆了。其实这个拥挤标准是TTC自己设定的，目的是希望投放足够车辆，以满足乘客所需。至于超标程度，可理解为TTC与自设标准之间的差距还有多少。
根据拥挤度调查，13条线路早晚高峰期都超标，30条线路平日某些时段超标，其余线路周末超标。
高峰期过度拥挤线路中，巴士线路包括：11 Bayview、23 Dawes、24 Victoria Park、42 Cummer、43 Kennedy、46 Martin Grove、88 South Leaside、113 Danforth、122 Graydon Hall、185 Don Mills Rocket和199 Finch Rocket；街车线路包括：504 King和505 Dundas。
下面是平日10大最拥挤线路：
线路名称 超标程度
41 Keele (中午) 22%
505 Dundas (下午高峰期) 22%
122 Graydon Hall (下午高峰期) 19%
53 Steeles E. (傍晚) 18%
11 Bayview (下午高峰期) 17%
504 King (中午) 18%
42 Cummer (傍晚) 16%
511 Bathurst (中午) 14%
191 Hwy. 27 Rocket (傍晚) 14%
113 Danforth (下午高峰期) 10%
责任编辑：岳怡
