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本拿比市长一番话 百老汇地铁、素里轻轨恐延缓

图说:大温公共交通深陷人口膨胀导致的拥堵瓶颈,又面临筹资困难的资金困境,再加上区内市长们对前景还意见不一。图为行驶在温哥华的天车,未来路在何方。(加通社)

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【大纪元2017年12月20日讯】(记者余天白温哥华编译报导)本拿比市长Derek Corrigan本月初当选大温区域交通市长委员会(Mayors’ Council on Regional Transportation)新主席后,发话要放缓包括温哥华天车延线、素里轻轨在内的“过于激进”的大温交通发展计划,遭到温哥华市长罗品信(Gregor Robertson)和素里市长Linda Hepner的强烈反对。

大温运联(TransLink)推出的“大温十年交通计划”包括将当前天车网路沿温哥华百老汇街(Broadway St.)延伸(地铁)、建立素里至兰里市轻轨系统(LRT)、更换连接新西敏和素里市的Pattullo大桥等大型交通投资项目。十年交通计划在2014年经市长委员会投票通过,唯一一张反对票便来自本拿比市长Corrigan。

Corrigan当时便提出该交通计划“不现实”,并曾公开表示公共汽车的成本低于天车等快速交通,因此更优越。时隔三年后,已当选市长委员会主席的Corrigan在接受CBC采访时表示:“他们的计划非常野心勃勃,他们在试图快速推进计划中的所有事情。(我担任主席后)事情会慢下来。”

 

他还指出,温哥华市长罗品信和素里市长Hepner此前出于私心才担任委员会前主席和前副主席,目的便是使温市与素里市从大温十年交通计划中受益。

 

然而,加拿大联邦政府已于今年三月的预算案中承诺拨款22亿加元用于大温几大交通工程项目,省府拨款也即将在数月后落实。面对唾手可得的项目遭遇拖延甚至暂停的威胁,温哥华与素里市长表达了强烈不满。

“让交通投资放缓是一个疯狂的想法。”温哥华市长罗品信在接受Postmedia采访时表示。“联邦政府投资的数十亿元马上就要到了,机会就在现在。我们为此已不懈努力了数年,重要的时刻已经来到了,没有时间放慢脚步,反而应该加快脚步。”

素里市长Hepner在接受Postmedia采访时则表示,委员会主席要放缓交通计划的消息令自己“惊慌失措”。“我们从没有从上两级政府那里获得过这么多的钱,放缓脚步恰恰是我们最不需要做的事。”她说。

罗品信还表示,本拿比市长担任主席后,市长委员会所采取的任何决策依然由全体市长共同决定,因此若其他市长态度一致,委员会主席的反对并不能阻挡计划照常进行。他希望三大工程的拨款在明年初能够落实,明年底或2019年全部开始动工。

责任编辑:李道缘

 

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