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帕图洛桥年久失修 大温促省府援手

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【大纪元2013年07月26日讯】 (大纪元记者陈怡然温哥华报导)大温都会局促请省府帮助支付帕图洛桥(Pattullo Bridge)10亿元的维修或重建费用,因为在90年代晚期,当时的新民主党省府将大桥管理权交由运联(TransLink)时,大桥已不符合安全标准。
  
目前运联正为筹集维修道路和改善公交服务的庞大开支而挣扎,仅素里和温哥华的巴士线路扩张和开通快车线就需花费230亿元,运联正为哪里筹得这笔钱而苦恼。

本拿比市长柯瑞根(Derek Corrigan)认同大温都会局看法,如果帕图洛桥在运联接手之初已是一座破桥,那么就应由省府买单,更何况运联目前根本无法负担大桥的维修费。

帕图洛桥同多条省级道路和乃街桥(Knight Street Bridge)相连,在90年代晚期卑诗省成立了专门负责综合交通计划和主要交通网的运联,当时执政的新民主党省政府决定将大桥管理权转由运联负责。运联的资金主要来自于车票收入和各个城市上缴的地税。当时市长们都认为,通过支付一部分地税给运联,换取市内交通拥堵的缓解、道路安全以及交通网的扩展,是值得的。
  
但是自从近年来一些市长们感到对运联的控制力越来越弱,进而不再愿意通过调涨地税来为运联筹钱之后,运联的资金问题越来越棘手,而帕图洛桥连同素里和温哥华的两个快车线,都是运联长期计划中首要解决的问题。
  
据柯瑞根透露,省府认为当初将帕图洛桥转交给运联时,大桥还有很长的寿命,而柯瑞根认为,省府有责任确保一个安全的大桥转交给运联。
  
列治文市长马保定(Malcolm Brodie)也认同都会局的请求,并强调,省府已经完成了33亿元的新曼港桥(Port Mann Bridge)建设,现在又以重建马西隧道(George Massey Tunnel)来牺牲其他地区的重要项目。这个处于设计阶段的隧道计划已经令市长们非常失望,他们认为运联有能力缓解隧道拥堵,而重建费用可以增加更多的公交巴士。
  
马保定认为,如果运联负责帕图洛桥的重建或其他重大项目,省府就应买单。正如博览线(Expo Line)和千禧线(Millennium Line)由省府全权负责一样,省府在重大基建项目的资金上,应扮演主要角色。
  
都会局的提议还将会向素里和新西敏的官员咨询,看如何解决这个已有76岁高龄的大桥问题。◇

责任编辑:何坚

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2013-07-26 2:52 PM
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