【大纪元2013年07月26日讯】 （大纪元记者陈怡然温哥华报导）大温都会局促请省府帮助支付帕图洛桥（Pattullo Bridge）10亿元的维修或重建费用，因为在90年代晚期，当时的新民主党省府将大桥管理权交由运联（TransLink）时，大桥已不符合安全标准。
目前运联正为筹集维修道路和改善公交服务的庞大开支而挣扎，仅素里和温哥华的巴士线路扩张和开通快车线就需花费230亿元，运联正为哪里筹得这笔钱而苦恼。
本拿比市长柯瑞根（Derek Corrigan）认同大温都会局看法，如果帕图洛桥在运联接手之初已是一座破桥，那么就应由省府买单，更何况运联目前根本无法负担大桥的维修费。
帕图洛桥同多条省级道路和乃街桥（Knight Street Bridge）相连，在90年代晚期卑诗省成立了专门负责综合交通计划和主要交通网的运联，当时执政的新民主党省政府决定将大桥管理权转由运联负责。运联的资金主要来自于车票收入和各个城市上缴的地税。当时市长们都认为，通过支付一部分地税给运联，换取市内交通拥堵的缓解、道路安全以及交通网的扩展，是值得的。
但是自从近年来一些市长们感到对运联的控制力越来越弱，进而不再愿意通过调涨地税来为运联筹钱之后，运联的资金问题越来越棘手，而帕图洛桥连同素里和温哥华的两个快车线，都是运联长期计划中首要解决的问题。
据柯瑞根透露，省府认为当初将帕图洛桥转交给运联时，大桥还有很长的寿命，而柯瑞根认为，省府有责任确保一个安全的大桥转交给运联。
列治文市长马保定（Malcolm Brodie）也认同都会局的请求，并强调，省府已经完成了33亿元的新曼港桥（Port Mann Bridge）建设，现在又以重建马西隧道（George Massey Tunnel）来牺牲其他地区的重要项目。这个处于设计阶段的隧道计划已经令市长们非常失望，他们认为运联有能力缓解隧道拥堵，而重建费用可以增加更多的公交巴士。
马保定认为，如果运联负责帕图洛桥的重建或其他重大项目，省府就应买单。正如博览线（Expo Line）和千禧线（Millennium Line）由省府全权负责一样，省府在重大基建项目的资金上，应扮演主要角色。
都会局的提议还将会向素里和新西敏的官员咨询，看如何解决这个已有76岁高龄的大桥问题。◇
责任编辑：何坚
