【大纪元2017年06月19日讯】全新设计的Ford Fusion，共有多个版本，包括2.5升汽油版、1.5升涡轮增压版、2升涡轮增压版、Hybrid版及Energi版之外，也有这次测试的 Fusion Sport。以排气量来算，Fusion Sport是车系中的大哥，也是马力最大的一款，而且加上Ford的EcoBoost技术，动力也来得澎湃！
在外型上，新一代Fusion是继承了上一代的斯文气质，前方进风口栏栅的六角形设计也相差不大，只作出了轻微改动。引擎盖上的四条垂直骨线 也有保留，头灯组设计锐利，内里头灯也以六角形设计，与进风口栏栅呼应。至于车尾设计，也同样以六角形为中心，两旁的车尾灯组也是类似六角形的设计。测试 的Sport版配上五幅式19吋轮圈及四出排气喉，增添多一分动感！
要体现Sport的不同之处，也只有在驾驶的时候，搭配2.7升V6 EcoBoost涡轮增压引擎，最大马力有325匹，而扭矩则高达380磅呎。与之匹配的6速SelectShift自动变速箱，另配上方向盘后方的加减 档拨片，在驾驶者可兴之所至时，可手动的调节行车档位。
2017年式Fusion的其中一个最大变化就是以“变速旋扭”取代了变速杆，既特别又可节省不少空间，此外，新Fusion更改用“电子式 手刹系统”，让出更多位置予杯座。而在变速轮前方新增了一个窄而深的长方形储存位，是专为手机而设的。中控台底部的一个颇大的储物空间，也因为没有变速杆 的阻碍，可更容易触及。
至于“变速旋扭”本身是否比变速杆更好？由于一般自动变速汽车在行驶时很少机会使用，所以影响很少。只是在停车倒车时，从R转至P时，有时候会错转至N，需要熟习才不会转错方向。
新Fusion的先进科技也很齐全，据不同型号均装有Sync或Sync3多媒体系统，也支援Apple Carplay及Android Auto两种系统，以对应车主不同的手机。Enhanced Park Assist可帮助驾驶者停泊平行或垂直车位，以及驶出车位。
新Fusion除了加强了各玻璃窗的隔音层之外，也加入了Active Noise Cancellation，以抵消传入车厢内的噪音，有赖于此抑噪系统的提升，传入车厢的噪音极低，可一边听着音乐，一边跟乘客谈话。虽然最悦耳的引擎及 排气声也被抑制了，但事实上，在车厢内仍可听见轻柔而低沉有力的声音，配合着油门的开合，是电动车所没有的享受！
强劲的引擎是Fusion Sport所独有，以2.7升的排气量，却可输出超过300匹的马力，以及接近400磅呎的扭矩，也是全赖Ford的EcoBoost涡轮增压技术，拥有 如此强大的动力输出，在市区路上的表现当然足够有余，而在高速公路上也是游刃有余。Fusion Sport的加速力也不弱，0-60英里/时只需5.1秒。
此外，Fusion Sport已装备了AWD四轮驱动系统，然而，此系统在一般行驶时只会使用前轮驱动，只在监察系统发现有打滑情况时，才会将动力分布至后轮。
拥有完善的产品线，Ford Fusion是市场上最多型号选择的中型房车，而且新Fusion在设计、手工、科技都有很大的进步，对消费者来说，多了一个优良的选择。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Ford Fusion Sport AWD规格：
长/宽/高：191.8吋 / 72.9吋 / 58.2吋
重量：尚未公布
动力系统：2.7升V6涡轮增压引擎
马力：325匹@5,500
扭力：380磅呎@3,500
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：13.5升/百公里
耗油量（市区）：18英里/加仑
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑
