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城市电动公车竞赛  台中年底估破百辆

中市府规划快线公车“74路”,行驶台74线快速道。(台中市政府提供)

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【大纪元2017年06月28日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)太平区民众搭公车前往高铁,需横越台中市区,耗时1至2小时,市府规划快线公车“74路”,行驶台74线快速道,自太平经潭子、朝马,抵达高铁、岭东,能省下许多时间。负责营运的中鹿客运宣布该路线再投入8辆电动车,使得电动公车总数从54辆、增加到62辆,超越桃园,重回全国第一;交通局王义川也表示,有信心完成100部的年度目标。

电动巴士由于造价高昂,较燃油巴士高出许多,对客运业者不具吸引力。为提升客运业者运行电动巴士数量,由中央环保署、交通部与经济部联手订定补助方案,预计至2022年期间,补助客运业者汰换6,200辆柴油巴士。

据统计,六都公车数达9,241辆,台北市公车3,500辆数量最多,其次是新北市,电动公车却仅各2辆;桃园电动公车有58台,占公车比例约9%,数量居六都之冠。台中市公车1,374辆公车,电动车有54辆,占3.9%。

74路公车”28日开通典礼由台湾爱巴士联盟主办,交通局表示,以往太平区民众欲前往朝马、秋红谷及高铁台中站,须至台中火车站转车,或搭行驶平面道路的公车路线,但两者都耗费较多时间。因此规划“太平-高铁台中站”快线公车行驶台74线快速道路,从太平中山路匝道上去后,沿途只下潭子及朝马2个匝道,即前往高铁台中站。

交通局长王义川表示,74路公车的开通,让太平区居民不用穿越市区。他说,电动公车成本约是柴油车的两倍,但对城市污染降低有很大帮助,因此市府提供较柴油车更多的补助,也感谢公车业者愿意多出点,为低碳城市公同努力。

王义川也透露,目前市府已同意部分新路线,因此电动公车数量在暑假期间预计可达82部,100部则是年度目标,有信心可达成。

责任编辑:罗令尹

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