【大纪元2017年08月16日讯】Volkswagen T型车已经有70年的历史。 它最早被设计之初就是作为厢式货车。随着历代的发展，在T型车的基础上发展出各种不同的车型，包括厢式货车，露营车，和MPV等 。在上世纪在60-70年代还和嬉皮士文化结合在了一起，所以T1和T2在那个特别的时代，开始成为了时尚的符号，至今已演化成为了一种情怀。吸引了许多忠实粉丝。此后从T4开始，还演化出了高级商务车。
VW T6 Transporter的前脸设计的非常激进，很像当时在日内瓦车展上的一款概念车。这次T5和T6的前脸设计区别并不是那么明显，不仔细对比的话，会感觉两者非常的像。 在欧洲T6被分为不同长短高低和不同开门方式，以及车窗位置等等，多达500多种型号。
不过我们这次重点测试的是T6的厢式货车版本Transporter Van。该版本大致可以分为LWB长轴距3400mm和SWB短轴距3000mm两款大致的分类。内部的货箱长度分别为2400mm和2800mm。在载货能力方面，LWB长轴距的版本车厢空间达到约6个立方。车厢的地板上，分别装有6-8个固定货物的挂钩，以便保证安全的固定货物。
动力方面T6 transporter搭载的是一台2.0T的柴油涡轮增压引擎，和Amarok采用的发动机相同，并且通过对引擎增压值调教的不同，而衍生出高功率和低功率不同功率的版本，分别为：TDI340最大功率103KW和最大扭矩340Nm；TDI400最大功率132KW和最大扭矩400Nm。在油耗方面，之前的T5分别是7.8L和8.8L/100km； 而T6的油耗减少为6.1L和6.8L/100km
对比VW Transporter在澳洲最大的竞争对手Toyota Hiace，VW transporter的车身漆面厚度和做工明显比Toyota来的扎实许多。同时也多了许多高级感。虽然在可靠性方面没能达到Toyota那么变态优秀的程度，但是通过近10年在若干车型平台上的不断的改进，及这台2.0T柴油引擎的大量应用，已经逐步改进的更加可靠，并且从二手车市场坚挺的价格来看，VW Transporter在可靠性方面完全不必让人担心。
另外和Toyota Hiace较柔软的日系设计风格的座椅相比，VW Transporter在坐下的一瞬间，感觉座椅相对比较硬。因为作为德系代表的VW设计师认为，如果座椅太软会使得座椅的支撑性不好，使长时间开车的人感觉到腰部肌肉疼，另外对于偏重于操控的德系车来说，支撑性较好的座椅，对于提升整体的操控感受也是必不可少的。
底盘方面和丰田Hiace的非承载式车身相比（俗称有大梁的底盘），VW T6 Transporter采用了承载式车身，采用了大量高强度的钢材。另外在车身防腐蚀方面也投入了不小的成本，配合双面镀锌以及空腔注腊，以确保提供10年防腐蚀的保障。这样在车身的整体性和舒适性方面有着先天的优势，再加上Volkswagen 一贯超高的车身抗扭刚性的特性，对于载重能力方面完全没有问题。
而且在完成载货任务的基础上，兼顾了一定的舒适性，甚至给驾驶者一种在驾驶一辆小车的错觉。配合发动机高达400Nm的巨大扭力，整体性非常强的车身和扎实底盘与偏重操控性的调教，T6 transporter开起来颇有驾驶乐趣，丝毫没有感觉到它庞大的车身带来的不便。
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责任编辑：李熔石
