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“工资低责任大” 校车司机短缺趋严重

开学第一天,虽然大多伦多地区所有的校车路线都有司机,但仍有误点的情况。(伊铃/大纪元)

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【大纪元2017年09月07日讯】(大纪元记者刘海英多伦多报道)安省40%的学生靠校车上下学,今秋开学第一天多伦多就有至少50起校车延误,荷顿地区(Halton)有的路线校车司机还没着落,在网站上急招司机。那今年大多地区的校车能保证吗,校车公司联合会表示,非常担心校车司机短缺问题,到了2018年1月很可能出现校车服务中断。

“接下的学期可能出现校车服务短缺”,校车公司联合会(简称ISBOA)行政主管卡拉西(Roger Caranci)先生对大纪元说,“我们在和省府谈,他们在听”。

ISBOA已经启动了一个网站https://getourkidstoschool.ca(送孩子上学),向家长呼吁,电邮省长韦恩,要求省府增加资金,避免明年1月可能的校车服务中断。

校车服务2009年改招标 问题初现

2009年起,安省政府改变了校车服务方式,以前是校车公司直接和教委签合同,卡拉西说,2009年前服务一直很顺畅,各个公司都有生意做,从来没有出现过现在这样的校车司机短缺情况。2009年起省府成立专门机构负责对校车服务进行招标,各个校车公司投标,最低价拿到合同,合同期从3年、5年、10年不等。

“当你把价钱竞争到最低的时候,大约安省35多家校车公司关闭了,有的已经运营了15、16年,当时我们就说过,总有一天你会看到校车司机短缺,因为给司机的工资低于他们应该得到的,我们知道这个,我们希望可以给他们更高的工资”,卡拉西先生说,最低价才能拿到合同,为了拿到合同,校车公司就必须牺牲些什么,这就是为什么司机的工资被压低了,来降低成本。

卡拉西说,省府的招标方式,可能省了钱,但增加了一层官僚机构,带来了负效应。

不过负责TDSB和天主教学校教委校车招标的机构不这么认为,其总经理赫德肯辛(Kevin Hodgkinson)有不同的看法,他曾对CBC说,“是他们在竞标,他们可以提高标价”,但如果价格提高了,是否还有生意做,赫德肯辛也承认大概很难。

提高最低工资立法 校车公司措手不及

校车公司利润的40%用来给司机发工资,校车司机的工资一般在12-16元,每天工作时间如果上学和下学都做的话,是4-5个小时,典型的兼职工作。校车司机是个非常特殊的职业,每个新司机的培训至少50个小时,按照卡拉西先生的说法,“他们运载着世界上最珍贵的,却拿着最低工资”。

如果最低工资提高到15元,卡拉西先生说,校车公司的成本一下子就要提高32%-35%,“我们无法应对这个,因为校车公司都被数年的合同锁住”,校车服务合同一般是3-10年,省府支付的服务费是固定的,每年会有2%左右的生活成本上涨补贴,或者汽油价格突然上涨的补贴。如果最低工资依法必须提高的话,这部分开支增长是没有预料的。

“当最低工资提高的时候,为什么司机还开校车每天接送孩子上学呢,承担着巨大的责任,他们完全可以到别处找份工作,能挣一样的钱,责任还小”卡拉西说。

为了抵消工资成本上升,一般的商家可以提高产品价格,但校车不被允许作为其它用途,省府是校车公司的唯一顾客,ISBOA 向省府要求,“我们负担不起付给司机更多工资,除非省府出面,补充不足的部分”。

按照省府计划,明年1月最低工资提高到14元,2019年提高到15元,校车运营商认为,如果省府不行动,明年1月就会看到校车服务出问题。

省府教育厅怎么说

大纪元向省教育厅询问对潜在的校车司机短缺问题的措施,教育厅长亨特在发给大纪元的声明中说,“最近我和教委及校车公司谈过,表达了我的期望,他们一起合作采取一切可能的行动来防止服务中断,包括有应急计划,向家长通报可能的服务中断。这个学期,我们已经提高了学校交通拨款1260万元,来帮助教委应对不断增长的交通开支”。

教育厅还在声明中提醒,已经有合同在,希望省府所有的交通合作伙伴保证每个学生每天安全、准时的抵达学校。

同时声明中说,省府致力于“公平的工资”,这就是为什么要从明年1月起提高最低工资。

责任编辑:岳怡

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