【大纪元2018年11月08日讯】（大纪元记者周心鉴报导）中共国家发改委预告，今年大陆的汽车总销量可能将低于去年。10月整体销售预估比去年同期下滑逾2成，今年全年销售负增长基本已成定局，车市或为26年来首见全年销量倒退。
综合媒体报导，中共国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫周三（7日）表示，中国今年的汽车总销量肯定低于3000万辆，甚至可能低于去年销量。
大陆汽车销量在过去数个月每况愈下，中共工业和信息化部副部长辛国斌此前表示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。
根据大陆全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的信息，今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。乘联会预计，10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。
具体的数字为：10月第一周，全国日均零售1.55万辆，同比下降49%；第二周日均零售6.34万辆，同比下降12%；第三周日均零售5.3万辆，同比下降23%。如无意外，10月将是今年连续第五个月出现销量负增长，且跌幅一路看涨。
库存预警指数超过警戒线
雪上加霜的是，在销量下行的同时，经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。
面对持续的库存压力，经销商价格指数下降，价格战悄然开打，不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象（新车价格低于二手车），甚至某些豪华品牌也不例外。
财报：一汽轿车利润降逾五成
在价格战开始的同时，汽车行业盈利能力普遍下滑。每日经济新闻报导，据大陆多家上市汽车公司第三季财报显示，包括一汽轿车、江淮汽车等在内的车企归属于上市公司股东净利润则出现不同幅度的下滑。
数据显示，一汽轿车1～9月归属于上市公司股东净利润为1.35亿元（人民币，下同），年减53.6%；江淮汽车前9月净利润0.48亿元，年减78.13%；海马汽车前三季归属于上市公司股东净利润为-4.77亿元；江铃汽车为2.19亿元，年减66%。
另外，根据《2018年1～9月全国乘用车市场调研分析报告》显示，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，有26.7%的经销商持平，而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。
汽车淘汰赛开始
北汽股份公司副总裁、北京汽车销售公司总经理吴周涛对《证券日报》表示，按目前情况来看，目前汽车品牌的淘汰赛已经开始了，领先者会获得当前的市场份额，落后者恐被市场淘汰。
面对汽车库存连续超标与盈利无望，不少行业经销商也觉得做不下去，“主动申请退网成为常态”。
“说实话……今年车确实不好卖，以前被欺负一下能赚到钱也认了，现在倒是不太受欺负了，但赚不到钱还是干不下去”，有自主品牌经销商表示，以后搭机票钱掺和经销商聚会的事，今年不能再干了。
所有这些都意味着大陆汽车行业可能“寒冬”将至。
民众消费乏力
旅美经济评论人士秦鹏11月7日对大纪元记者表示：“中共搞的土地财政和房地产经济绑架了中国经济。房市价格快速上涨，让许多消费者将资金投入到房市，使得民众负债率快速升高，挤占了对汽车的消费能力。”
秦鹏说：“此外，大陆经济下行、中美贸易战导致的前景不明朗和消费降级等因素，导致民众消费乏力……”#
责任编辑：孙芸
