【大纪元2018年02月06日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）根据费尔法克斯媒体和澳洲广播公司获得的被泄露的“内阁秘密文件”，新州政府正在考虑对公路使用者征收额外的过路费，来帮助支付西连（WestConnex）高速公路最后一期工程—— “悉尼门户”（Sydney Gateway）工程的一部分成本。
据澳洲广播公司报导，这条耗资18亿澳元、将圣彼得斯（St Peters）大型交通枢纽与悉尼机场连接的“悉尼门户”高速公路工程，预计于2023年完工。
数据显示，虽然政府通过西连公路项目预留了12亿元的预算资金，但“悉尼门户”项目仍有6亿元的资金缺口。
这些秘密文件中建议新州政府考虑额外的资金来源，如对该地区货运活动征收新的费用或征税，并对通过“悉尼门户”到机场的驾车者征收额外的过路费。
这些文件还列出了对该地区企业和土地使用者可能产生的影响，其中建议反对一项建设方案，以阻止房地产开发商建造拟议中的酒店。
文件显示，由于该地区的地价高企，政府如要收购该区域的房地产，预计成本将为5.5亿元。其中近3亿元，用于悉尼机场13公顷土地的收购上。
目前用于货运、后勤和一般航空业务的机场北部的运营用地，被认为是成功建设“悉尼门户”的关键。
州政府的策略是与机场和联邦政府就土地问题达成“谈判协议”。
按照机场法规，由于机场的土地受到保护，不能强制征用，州政府讨价还价的能力被削弱。有人认为，机场作为“最大的单一受益方”，应该被说服对建设成本做出公平的贡献。
虽然内阁文件中对机场的几条路线进行了分析，但发现通往机场北部的路线是最后唯一可行的选择。
收购机场南部和西部的房地产将更昂贵，高达8亿元，因此该方案已被排除。
文件还显示，悉尼机场要求政府提供替代的土地，而不是资金补偿，以维持其航空业务。
“悉尼门户”计划还提出一项大型工程方案，即重新安置机场和博塔尼港（Port Botany） 之间的货运铁路线，这将使该计划的预期费用接近21亿元。
库克斯河（Cooks River）货运站和高嘉华（Kogarah）高尔夫球场是合适的置换资产，但需要联邦政府或州政府去征购。
土地置换如成功，政府可以在马斯科特（Mascot）地区建设大型立交桥，重新规划机场周围的主要公路，以应对未来“悉尼门户”每日约达19万辆车的车流量。
新州公路厅长佩维（Melinda Pavey）的发言人说：“‘悉尼门户’项目正处于早期阶段，政府会随时向社区提供更新消息。”
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