【大纪元2018年06月08日讯】（大纪元记者张东光综合报导）美国失业率降至18年最低的3.8%，亚特兰大联储局预测美国第二季GDP可增长耀眼的4.5%，火红的美国经济推升罗素两千指数和那斯达克指数近期创下历史新高，但另一方面，企业面临供应链缺工缺料和运补不及的问题却逐渐浮上台面。
彭博社报导，联合天然食品（United Natural Foods）正面临货架商品难补齐和运输成本不断攀高的经营瓶颈，该公司首席执行官史宾纳（Steven Spinner）坦言“更高的需求正造成供应链的压力，到货的运费开销逆风很可能持续至少六个月”。
该股周四（7日）闻讯大跌14.29%，收报39.58美元，今年累计下挫逾20%，表现远逊于标普500指数的上涨3.6%。
另一家面临相同经营逆风的企业是巴士、救护车等特种车制造商REV集团，该公司公布截至4月30日的第二财季营收下滑11.7%，每股盈余钜降17.2%至0.24美元，远差于分析师预期的0.54美元。
该公司将季报表现差的原因归咎于底盘难以取得，以及原料和服务成本的攀升。该股周四重挫18.93%，收报14.52美元，今年跌幅达55%，显示投资人在业绩不佳的情况下纷纷跳船。
此外，理论上应当受惠于高油价的油企也抱怨油管空间减少、铁路和卡车运输短缺等利空正侵蚀其营运获利。
美国货运市场研究公司FTR Transportation Intelligence估计，美国目前短缺了28万名卡车司机。供应管理协会（ISM）也在报告中称，五月快速增长的美国服务业正面临缺货和人工短缺的问题。
市场观察网站报导，卡车司机短缺是一个多年来存在的老问题，企业不断抱怨供应商交期拉长和运输成本不断攀高，这些成本很可能转嫁给消费者，从而造成通胀增温。
美国卡车司机从业人员多为男性，目前估计约有350万人，半数以上年龄超过45岁，届退的压力逐渐升高，加上美国社会环境的改变，年轻人不愿从事疲劳且长期不能与家人相聚的卡车驾驶工作，未来卡车司机的短缺问题恐怕将更严重。
根据美国卡车协会（ATA）估计，卡车司机年薪约5.3万美元，高于美国政府公布的4.25万美元。
部分专家认为，随着无人驾驶技术的进步，现存的卡车司机短缺问题终将获得解决。然而，面对目前火红的美国经济，卡车司机短缺造成的供应链瓶颈恐怕还要困扰企业好几年。#
责任编辑：叶紫微
