【大纪元2018年09月18日讯】对加州一些通勤者来说，吸引他们购买电动车的原因不是减碳排放，而是独自驾车也可免费使用拼车道。可是从明年1月1日起，约22万辆低排放或零排放车将失去该权利。
加州之前为推广清洁能源车，曾分别提供电动车和混合动力车白色和绿色的贴纸，有贴纸的车子只一人时也可使用拼车道。但随着拼车道堵车日益严重，州立法局去年通过了一条新法规，大幅限制贴纸发放，以减少拼车道车流。依照联邦法，拼车道高峰时段的车流速度必须达到平均45英里每小时。而加州交通局的数据显示，2016年，加州高速路只有32%的时间达到了这一要求。
依照新规，凡是在2017年1月1日前获得绿白贴纸的近21.5万辆车主，必须购买新车才能获得新的红色清洁贴纸；而近13.3万辆于2017年或2018年获得绿白贴纸的车子，则可以申请更换红色贴纸，继续享有单人使用拼车道的权利直到2022年1月1日；此外，个人年入超过15万美元、家庭年入超过30万美元者只能二选一，或者选清洁能源车的购车补助，或者选清洁空气贴纸。
早年清洁车主抗议：应多抓滥用拼车道者
清洁空气倡导者说，新的政策对较早购买清洁车的消费者不公平 。此外，他们说，拼车道堵车很大一个原因是有大量单人驾驶的油气车偷偷使用拼车道。他们认为，当局应当加强执法，大力打击欺诈者，而不是限制清洁贴纸车。
据加州交通局数据，在部分地区，拼车道上4分之一的车子都是违法使用的。
不过，加州高速公路巡警局（CHP）官员说，他们已尽了最大力量保证执法，可CHP人力实在有限，在洛县，任意时段只有约230名警员负责915英里的高速路巡逻。警员们首先要处理撞车 、故障熄火以及其它交通事故，而开具491美元的拼车道罚单，相比之下就没有那么重要了。
交通局说，也有其它豁免清洁能源车的方案提出，比如将共乘人数的规定增至3人以上，或者增加收费，或者建设更多快车道。但是，或者因为成本，或者由于政治原因，这些方案最终都未能通过。
不过，也有人质疑，通过的新规可能无法减少拼车道车流。据交通局数据，洛县拼车道上的车辆中，只有8%是清洁空气贴纸车。
新法会打击零排放车销售？
今年，州长发布行政令，要在2030年前使加州道路上的零排放车达到500万辆。然而截至目前加州只卖出了约40万辆零排放车。而据UCLA最近的调查，单人驾车使用拼车道的权利是加州人购买零排放车的唯一最大动力，新法的实施可能将降低了人们购买清洁车的意愿。
不过，上周四（13日）布朗签署了法案，允许年入约80%中等收入的家庭（年入约5.4万美元），可以为其已获得白绿贴纸的车子购买红色的清洁贴纸，该项规定将于2020年生效。
然而，对大洛杉矶地区的清洁能源车主来说，仍将遭受双重打击。今年4月，大都会交通局结束了一个清洁能源车的优惠项目，该项目允许零排放车免费使用110 号和10号高速的拼车道。从今年11月或12月开始，拥有清洁空气贴纸的车子必须付费使用两条高速的拼车道，不过每英里可以获得15%的使用费折扣。◇
责任编辑：方平
